工業(yè)貴金屬鈀金、銠金的國(guó)際價(jià)格持續(xù)大幅上漲，而鉑金一直保持著較低的價(jià)格。雖然柴油車氧化催化劑需求行市看跌，但有跌停趨勢(shì)，而左右中長(zhǎng)期興衰的關(guān)鍵則是氫能源市場(chǎng)。一旦燃料電池車(FCV)得以普及，鉑金在貴金屬市場(chǎng)有望重現(xiàn)輝煌。

銠金用于柴油車凈化用催化劑，國(guó)際價(jià)格約為3000美元/盎司（1盎司≈28.35g），這一價(jià)格是三年前的4倍。而鈀金國(guó)際價(jià)格約為1350美元/盎司，同比也增長(zhǎng)了2.5倍。日本丸紅經(jīng)濟(jì)研究所人員表示全球環(huán)保大環(huán)境是導(dǎo)致價(jià)格暴漲的重要因素。隨著歐洲、中國(guó)、印度加強(qiáng)了對(duì)汽車尾氣的管制，汽油車上銠金、鈀金的使用量也隨之降低。

另一方面，鉑金國(guó)際價(jià)格約為890美元/盎司，5年間下降了2成。導(dǎo)致價(jià)格下降的原因主要是2015年德國(guó)大眾汽車尾氣排放作弊事件對(duì)使用鉑催化劑的柴油車有不小的負(fù)面影響。鉑金曾是貴金屬價(jià)格之王，如今價(jià)格低于黃金、鈀金。

鉑金價(jià)格持續(xù)下跌，今年行市有跌停的可能。主要原因在于鉑金生產(chǎn)國(guó)南非的供應(yīng)量有可能會(huì)減少，且觀望到行市跌停的投資者們大量買進(jìn)增加了鉑金ETF（交易所交易基金）持有量。

氫能市場(chǎng)作為鉑金需求的救世主備受關(guān)注。天然氣是制氫原料，分離氫所需的催化劑需要使用大量鉑金。據(jù)富士經(jīng)濟(jì)報(bào)告，2017年時(shí)氫能市場(chǎng)規(guī)模僅為約5億日元，2030年市場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)大到1446億日元。在日本，由東京電力控股公司及中部電力公司各出資一半成立的JERA計(jì)劃與JXTG能源合作，于2020年6月建成世界級(jí)最大制氫設(shè)備。潛藏其中的是FCV（燃料電池汽車）將很有可能提升市場(chǎng)對(duì)鉑金的需求。

FCV的鉑金使用量很大，普通轎車每輛使用5至8克，而FCV是普通轎車的10倍，鉑金使用量為每輛50至100克。田中貴金屬工業(yè)表示“雖然正在開(kāi)發(fā)減少鉑金使用量的相關(guān)技術(shù)，但實(shí)現(xiàn)大幅減少還存在很多難題?！?/p>

英國(guó)精煉知名企業(yè)Johnson Matthey指出FCV將成為貴金屬市場(chǎng)中鉑金需求的巨大動(dòng)力。據(jù)該公司推算，F(xiàn)CV的鉑金需求在2017年時(shí)約為1.2噸，2019年預(yù)計(jì)達(dá)到兩位數(shù)。2025年整體鉑金需求中汽車催化劑的需求將占比5%。

除FCV領(lǐng)域外，氫能發(fā)電領(lǐng)域中對(duì)鉑金的需求也將增大。國(guó)際氫能委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示2050年氫能將占據(jù)整體能源消耗量的約20%。鉑金將成為環(huán)保型社會(huì)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)拉力賽的引爆劑。