廢舊鉛酸蓄電池含有74%的鉛極板、20%的硫酸和6%的塑料，我國鉛蓄電池的回收技術(shù)已經(jīng)非常成熟，一般情況下利用率可達(dá)98%以上，因此廢鉛蓄電池回收利用價(jià)值較高。這兩年環(huán)保等相關(guān)部門對非法拆解，冶煉的廠商嚴(yán)查，也加強(qiáng)了群眾舉報(bào)投訴環(huán)保問題整改的認(rèn)識(shí)，群眾環(huán)保意識(shí)加強(qiáng)，也起到一定的監(jiān)督作用。

鉛酸蓄電池回收逐步規(guī)范

2017年年初由國務(wù)院辦公廳出臺(tái)的《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》，將生產(chǎn)者對其產(chǎn)品承擔(dān)的資源環(huán)境責(zé)任從生產(chǎn)環(huán)節(jié)延伸到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、流通消費(fèi)、回收利用、處置等全生命周期的制度。目前國內(nèi)大型合規(guī)企業(yè)均有增長意愿，且2018年的開工率將繼續(xù)推高、產(chǎn)量繼續(xù)上升，廢舊電池市場開始正式轉(zhuǎn)入正規(guī)渠道，大型企業(yè)后期將占主導(dǎo)地位。

近年來,我國新能源汽車產(chǎn)銷量保持高速增長。與之對應(yīng)的是,未來每年將有大量動(dòng)力電池需要更新?lián)Q代。如何回收和利用好數(shù)量龐大的廢舊電池,成為迫切需要解決的問題。

鋰電池回收迫在眉睫

廢舊鋰電池的回收利用價(jià)值,主要在其中的三元材料、鈷、鋰、鎳等金屬。據(jù)估算,到2020年,相關(guān)市場空間可達(dá)百億級別。但回收與鉛酸蓄電池相比回收技術(shù)方面存在較大的差別。由于近幾年新能源汽車的爆發(fā)式增長,未來幾年將會(huì)有大規(guī)模動(dòng)力電池進(jìn)入報(bào)廢端，因此,如何建立回收渠道,以及新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收,何時(shí)能夠步入正軌,成為值得關(guān)注的問題。