兩天的媒體日已經(jīng)結(jié)束了，本屆上海車(chē)展共有將近一百多款新車(chē)相繼亮相，如此眾多的車(chē)型，究竟什么車(chē)型才是你最關(guān)心的呢？

假如你這幾天一直在關(guān)注我們報(bào)道的話，那想必你一定對(duì)這些車(chē)型了如指掌了，但假如你還沒(méi)有時(shí)間看，那么別著急，很快我們就會(huì)有車(chē)展的匯總文章。

今天，我們就先從第一個(gè)標(biāo)簽開(kāi)始，那就是科技。

燃料動(dòng)力電池的代表

現(xiàn)代展臺(tái)的NEXO是一臺(tái)以氫作為燃料的燃料動(dòng)力電池車(chē)型，它最早在2018年CES展當(dāng)中正式首發(fā)。該類(lèi)車(chē)型與純電動(dòng)汽車(chē)不同，它的燃料添加時(shí)間短，續(xù)航可媲美燃油車(chē)。

外觀方面，NEXO借鑒了FEFuelCell概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，倒梯形大嘴式進(jìn)氣格柵，通過(guò)鍍鉻飾條與修長(zhǎng)的前大燈組相連，配合前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈組，使外觀更具未來(lái)感，視覺(jué)效果獨(dú)特。車(chē)尾的線條流暢，采用三角形LED尾燈組，D柱熏黑處理營(yíng)造出懸浮式車(chē)頂效果。

內(nèi)飾方面，在本屆上海車(chē)展展出的NEXO與我們網(wǎng)上車(chē)市在韓國(guó)試駕的試裝車(chē)差別很大，后者那7英寸液晶儀表盤(pán)與12.3英寸中控臺(tái)液晶顯示屏組合成的聯(lián)屏設(shè)計(jì)消失不見(jiàn)，取而代之的是獨(dú)立的機(jī)械儀表盤(pán)與內(nèi)嵌式中控屏。

Nexo所搭載的電機(jī)最大馬力為163ps，峰值扭矩395N·m。其0-96km/h加速時(shí)間為9.5秒，最高時(shí)速160km/h。續(xù)航方面，現(xiàn)代Nexo的續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)609km。

概念車(chē)型的代表

既然是定位于城市使用場(chǎng)景，很顯然奧迪AI：ME采用了純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，我們可以看到幾乎完全封閉的車(chē)頭設(shè)計(jì)和直徑與胎面寬度比例懸殊的極具未來(lái)感的車(chē)輪。

前臉仍然能看到奧迪家族式的倒六邊形造型，但是車(chē)燈組已經(jīng)被一片幾乎沒(méi)有邊界的LED晶體面板取代了。奧迪AI：ME采用了五座布局，前面是兩個(gè)獨(dú)立座椅，后排則連為一體可供小憩。

中控臺(tái)和方向盤(pán)部分也絲毫看不到和當(dāng)前的奧迪車(chē)型有任何關(guān)系，大量使用實(shí)木和織物材料，造型也盡顯簡(jiǎn)約前衛(wèi)。其中方向盤(pán)可以折疊縮進(jìn)駕駛員面前那塊“菜板”里面，預(yù)示著它具備自動(dòng)駕駛的能力。前排座位中間設(shè)置磁性托盤(pán)，保溫杯放在上面不用擔(dān)心枸杞撒出來(lái)。

內(nèi)飾部分家居氣息非常濃郁，完全迎合了現(xiàn)代都市人逃離鋼筋水泥擁抱自然和綠色的愿景，“要想生活過(guò)得去，車(chē)?yán)锞偷糜悬c(diǎn)兒綠”，奧迪AI：ME車(chē)內(nèi)頂棚兩側(cè)設(shè)置了真的綠植攀爬架，這輛展車(chē)上就已經(jīng)有植物安家。

智能芯片的代表

采埃孚作為領(lǐng)先的傳動(dòng)與底盤(pán)技術(shù)以及主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)供應(yīng)商，攜新一代車(chē)用超級(jí)計(jì)算機(jī)——proAIRoboThink產(chǎn)品在亞太區(qū)首發(fā)亮相。

該系統(tǒng)最大亮點(diǎn)是模塊化的硬件理念和開(kāi)放的軟件架構(gòu)，這一產(chǎn)品能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?yàn)榭蛻艄?yīng)非常廣泛的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)更多可能性。

我們也了解到，采埃孚proAI的四代產(chǎn)品，均可按照應(yīng)用場(chǎng)景所需進(jìn)行配置，適用場(chǎng)景橫跨基本的ADAS功能到自動(dòng)駕駛車(chē)輛、商用車(chē)及工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用。

另外，采埃孚將帶來(lái)其在自主駕駛、電驅(qū)動(dòng)、集成式安全系統(tǒng)和車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制四大領(lǐng)域的研發(fā)成果。

智能卡車(chē)的代表

作為全球首臺(tái)L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)，其車(chē)身周?chē)贾昧怂姆N不同類(lèi)型傳感器，北斗定位系統(tǒng)和激光特種、毫米波特種、攝像頭等設(shè)備，同時(shí)輔以多項(xiàng)人工智能技術(shù)，可保證在夜間、大霧、雨雪等天氣和現(xiàn)場(chǎng)人員、車(chē)輛、設(shè)備交叉作業(yè)的復(fù)雜情況下進(jìn)行良好的作業(yè)，以滿足24小時(shí)全天候生產(chǎn)運(yùn)行。整車(chē)滿載行駛可達(dá)120公里，充電時(shí)間小于1小時(shí)。

這臺(tái)T5G截止目前已完成累計(jì)7000小時(shí)的無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)作業(yè)。HOWO-T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在無(wú)人干預(yù)的情況下，可以準(zhǔn)確完成道路行駛、精確停車(chē)、集裝箱裝卸、障礙物響應(yīng)等指定動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)駕駛運(yùn)輸。智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性、可靠性得到了充分認(rèn)可。