8月7日，億緯鋰能與挪威FjordMaritimeAS水產養(yǎng)殖工船混合動力解決方案項目簽約儀式在惠州仲愷總部隆重舉行，雙方將在水產養(yǎng)殖工船上應用鋰電池系統，同時在新能源船舶鋰電池系統的開發(fā)與銷售方面密切合作,共同推動挪威乃至全球電動船舶產業(yè)的發(fā)展。

本次項目合作船舶數量共100艘，分三年交付完成，未來將實現智能化、無人化工作；另根據FjordMaritimeAS預測數據顯示，未來5年在挪威、加拿大、英國等地，此類船舶鋰電池系統需求數量將超過1000套，雙方的合作空間巨大。

據悉，此次是億緯鋰能在電動船舶領域取得了又一重大突破。一個多月前，全球首批五千噸新能源散貨船（Diamond5K系列）項目在億緯鋰能惠州總部順利啟動。

2016年，億緯鋰能的船用動力電池獲得中國船級社CCS認證。目前總裝機量已超過50MWh，裝機數量超過200多艘，國內90%以上電動船舶配套億緯鋰能電池解決方案，電動船舶應用案例包含：各大景區(qū)畫舫、沿江沿海渡船、觀光船和內河貨船、港口拖船、江海聯運散貨船。

另據國際市場研究公司ResearchandMarkets發(fā)布的《2015-2024全球電動船舶、小型特種及自動水下船舶的市場報告》預測：由于新性能、可承擔成本、法律禁令等因素，電動船市場正迎來快速增長，電動船市場將從2013年的26億美元快速增至2024年的73億美元。

當前，新能源化的觸角已延展至航運船舶領域的電動化，不僅是億緯鋰能，包括三星SDI、寧德時代、荷蘭LithiumWerks等國內外優(yōu)秀電池企業(yè)都在布局電動化船舶市場。

6月13日，在首屆電動船舶創(chuàng)新發(fā)展研討會上。據寧德時代副總裁吳凱介紹，寧德時代已攻克了安全、長續(xù)航、大功率、長壽命等技術難題，電池包系統設計采用符合IP67以上防護等級的電池包，可有效規(guī)避水汽、鹽霧及粉塵引發(fā)的安全風險，滿足全生命周期內的IP等級要求。

他還表示，磷酸鐵鋰電池以其高安全性、長壽命、低成本、性能均衡等多方優(yōu)勢成為現階段船舶動力電池的最優(yōu)選擇。

而在今年1月初，寧德時代與中國船級社（CCS）武漢規(guī)范研究所在福建簽署戰(zhàn)略合作協議，雙方將在推動電池系統船舶技術標準的研究和水上應用，加速相關電池產品的認可和檢驗等方面開展合作。據悉，雙方還將共同啟動電動船舶安全規(guī)范的研究和制修訂工作，建立從電池單體、模塊、電池管理系統到電池系統的安全規(guī)范體系。

此外，據韓國媒體報道稱，韓國造船企業(yè)三星重工業(yè)公司表示已經開發(fā)出一種用于船舶的鋰離子電池動力系統，獲得了挪威著名船社DVL-GL的認可并頒發(fā)了證書。三星重工表示，除了環(huán)保功能外，該鋰離子電池系統還能以有效的方式控制船上的發(fā)電機并降低燃油成本。

與此同時，三星重工還表示將與芬蘭電力設備制造商Wartsila合作開發(fā)船舶儲能系統。據了解，該船舶鋰電池系統由三星SDI研發(fā)制造，可應用于任何類型的船舶。

隨著船舶電動化的推進，船舶對動力鋰電池的市場需求將進一步增長，將會吸引越來越多電池企業(yè)入局。