在動(dòng)力電池和汽車(chē)安全問(wèn)題方面，專(zhuān)家認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題可能是電池的問(wèn)題，也可能是體系的問(wèn)題、產(chǎn)業(yè)鏈的問(wèn)題，根據(jù)我們對(duì)電池和電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題的認(rèn)識(shí)和技術(shù)準(zhǔn)備，行業(yè)有信心在3-5年內(nèi)解決電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題。

對(duì)于發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)，專(zhuān)家指出，最大的挑戰(zhàn)不在汽車(chē)本身而在上下游產(chǎn)業(yè)鏈，特別是在交通領(lǐng)域。氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈太長(zhǎng)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有技術(shù)難題需要突破，氫燃料電池汽車(chē)的規(guī)?；€需假以時(shí)日。

在充換電模式方面，專(zhuān)家指出，換電模式和充電模式各有優(yōu)缺點(diǎn)，各有各的適合的場(chǎng)景，不能一概而論。

針對(duì)快充和慢充的爭(zhēng)論，專(zhuān)家表示，與公共快充相比，交流慢充具有占用城市資源少、充電方便、投資小等顯著優(yōu)勢(shì)，因此交流慢充是未來(lái)的發(fā)展方向。

此外，對(duì)于中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在會(huì)上表示，電動(dòng)汽車(chē)下一階段應(yīng)聚焦未來(lái)汽車(chē)多個(gè)方面造福社會(huì)，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展要考慮跨界融合，綜合考慮電動(dòng)汽車(chē)及充電、可再生能源發(fā)展、智慧城市等問(wèn)題。