為緩解越來越嚴重的能源危機和大氣環(huán)境污染問題，我國與美日德等發(fā)達國家一樣，正在重點推動新能源汽車產業(yè)鏈發(fā)展，并作為國家戰(zhàn)略優(yōu)先發(fā)展的行業(yè)。國家《新能源汽車科技發(fā)展“十二五專項規(guī)劃》已把電動汽車作為中國汽車未來發(fā)展的主要方向之一；2015年中國新能源汽車保有量計劃達到100萬輛，動力電池產能約達100億瓦時；到2020年，新能源汽車的年銷售達到200萬臺。

新能源汽車的電池可靠性、成本高、產能缺乏等問題是一個世界型的難題，現有電池技術的可靠性、穩(wěn)定性不足，產品的循環(huán)壽命不長等因素長期以來一直影響著新能源汽車的發(fā)展。近年來，各主要汽車廠商在新能源汽車方面投入了巨大的研發(fā)費用，也取得了很大的進展?？梢灶A見，未來十年，將是新能源汽車爆發(fā)式增長的十年。

到目前為止，已經為國內數十家動力電池生產廠家設計制作了全自動或半自動的激光焊接生產線，取得了非常豐富的實踐經驗。

一、動力電池激光焊接的主要部位

動力電池的電芯按其外型可分三種，分別是方型、圓柱型以及軟包電芯（見圖1）。殼體的材料主要有鋁材和不銹鋼，但以鋁材為主，其中以1000系和3000系較多。

圖1常見動力電池外形

目前，在國內生產的電動汽車當中，這三種電池都有應用：例如比亞迪E6和K9電動車使用的是方型電池；杭州萬向為電芯供應商的一些電動車廠家使用其軟包電池；上汽系某些電動車車型則使用美國A123公司的圓型電池。這三種電池的自動化激光焊接系統(tǒng)及工藝也各不相同；整體而言，以方形電池居多。