今年7月3日，工信部節(jié)能與綜合利用司發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（下稱動力電池溯源管理規(guī)定），自2018年8月1日起施行。

該規(guī)定稱，建立“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”，對動力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、 報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責任情況實施監(jiān)測。

同時，自規(guī)定實施之日起，

新獲得《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（下稱公告）的新能源汽車和新取得強制性產(chǎn)品認證的進口新能源汽車實施溯源管理；

規(guī)定施行前獲得公告的新能源汽車和取得強制性產(chǎn)品認證的進口新能源汽車，自規(guī)定施行之日起，延后 12 個月實施溯源管理。如逾期仍需在維修等過程中，使用未按國家標準編碼動力蓄電池的，應提交說明；

汽車生產(chǎn)企業(yè)（含進口商）對已生產(chǎn)和已進口但未納入溯源管理的新能源汽車，在規(guī)定施行 12個月內(nèi)將相關(guān)溯源信息補傳至溯源管理平臺。

動力電池溯源管理規(guī)定施行近4個月，企業(yè)接入情況如何？在11月23日召開的“數(shù)據(jù)·創(chuàng)造·價值”——新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2018年會上，北理新源溯源管理部經(jīng)理葛付林對動力電池溯源管理體系建設進展作了介紹。據(jù)悉，目前，部分企業(yè)已經(jīng)接入動力電池溯源平臺，但還有部分企業(yè)沒有接入。另外，他提示企業(yè)要盡快接入，需要補報的企業(yè)也應在過渡期內(nèi)完成補報。

如果沒有在過渡期內(nèi)完成接入，會對企業(yè)造成何種影響？接入動力電池溯源平臺與否和補貼掛鉤嗎？

葛付林表示，目前，是否接入動力電池溯源平臺并未和補貼掛鉤，或和合格證掛鉤，平臺方面已經(jīng)拿到了一批合格證。如果相關(guān)企業(yè)沒有按時間和規(guī)定接入，有可能受到整改處罰，具體要看管理部門在過渡期過后的處理情況，他說。

截至2018年10月底，接入新能源汽車管理平臺的新能源汽車超過140萬輛，接入動力電池溯源平臺車載管理模塊數(shù)據(jù)（API接口和EXCEL導入）的企業(yè)為73家。