據(jù)外媒報(bào)道，起亞將推出純電動(dòng)汽車(chē)，以實(shí)現(xiàn)歐盟2020年和2021年二氧化碳減排目標(biāo)。但是，為了應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的銷(xiāo)量不足，起亞已制定緊急方案，包括在西班牙普及純電動(dòng)共享汽車(chē)服務(wù)、為車(chē)輛配備低碳排放輪胎以及將公司配車(chē)、經(jīng)銷(xiāo)商概念車(chē)和公司服務(wù)車(chē)全部換成電動(dòng)汽車(chē)。起亞歐洲區(qū)首席執(zhí)行官EmilioHerrera表示：“我們必須要達(dá)到歐盟碳排放標(biāo)準(zhǔn)，公司不允許減排失敗。”

根據(jù)PA咨詢(xún)公司一項(xiàng)研究顯示，歐盟減排目標(biāo)規(guī)定，新車(chē)車(chē)隊(duì)碳排放量需減少3.2克，至每公里91.7克。起亞或達(dá)不到這一目標(biāo)，這意味著公司可能面臨來(lái)自歐盟的罰款。Herrera表示，實(shí)現(xiàn)整體電動(dòng)化至關(guān)重要。倘若不推出電池電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，起亞幾乎不可能達(dá)到歐盟減排目標(biāo)。起亞歐洲區(qū)公司必須確保電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量，才能增加銷(xiāo)量或者至少維持現(xiàn)有銷(xiāo)量。另一種方法是像其他汽車(chē)品牌一樣減產(chǎn)，但是公司不想這么做。對(duì)于韓國(guó)文化來(lái)說(shuō)，如果真的減碳失敗需要繳納罰款，將是一次重大失敗。

為了實(shí)現(xiàn)歐洲2020碳排放目標(biāo)，起亞需要售出40000輛純電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)有望占據(jù)起亞當(dāng)前2019年總銷(xiāo)量的15%，大約75000輛，預(yù)期總銷(xiāo)量為500000輛。

根據(jù)歐盟碳排放規(guī)則，對(duì)于排放量在50克以?xún)?nèi)的車(chē)輛，超級(jí)積分體系（supercreditssystem）將會(huì)為汽車(chē)制造商提供額外補(bǔ)貼。為了計(jì)算每家汽車(chē)制造商不同車(chē)型的平均排放量，這種車(chē)輛將在2020年被算作2輛，在2021年被算作1.67輛，在2022年將被算作1.33輛。

Herrera預(yù)計(jì)，起亞今年將售出16000輛純電動(dòng)汽車(chē)，其中12000輛為eNiro，另外4000輛為eSoul，兩款車(chē)型均為小型跨界車(chē)。他表示：“這兩款車(chē)型十分暢銷(xiāo)，供不應(yīng)求。在大多數(shù)國(guó)家，我們目前的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到2019全年銷(xiāo)量目標(biāo)水平。”慶幸的是，今年下半年電池會(huì)增產(chǎn)，這將有利于起亞2020年的銷(xiāo)量。

加速實(shí)現(xiàn)車(chē)型電動(dòng)化將有利于公司汽車(chē)銷(xiāo)量。今年11月，起亞在斯洛伐克境內(nèi)的日利納工廠將開(kāi)始投產(chǎn)插電式混合動(dòng)力版旅行車(chē)Ceed以及最近發(fā)布的XCeed，這兩款車(chē)型都將于2020年1月上市。明年，新款中型SUVSorento也將在現(xiàn)有柴油車(chē)的基礎(chǔ)上，增加混合動(dòng)力和插電式動(dòng)力版車(chē)型。在今年日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相的起亞概念車(chē)Imagine將成為電動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)中的基礎(chǔ)款，將于2021年推出。起亞計(jì)劃在2022年前總共推出19款電動(dòng)汽車(chē)。

雖然輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)不能獲得歐盟設(shè)立的超級(jí)積分系統(tǒng)額外獎(jiǎng)勵(lì)中，但這種系統(tǒng)也能幫助減排。今年11月，起亞將發(fā)布輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)版掀背車(chē)Ceed。之后，輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)或?qū)⒏采w所有車(chē)型，因?yàn)榕鋫溥@種系統(tǒng)的車(chē)輛更環(huán)保，排碳量更少。

投注電動(dòng)汽車(chē)是否真的能見(jiàn)效呢？Herrera表示，歐盟碳排放標(biāo)準(zhǔn)十分嚴(yán)苛，起亞需要各種措施，哪怕是很小的效果也很重要。