據(jù)來自市場(chǎng)一線的消息，近日某知名電池品牌已經(jīng)開始漲價(jià)，上漲幅度為5~15元每只。市場(chǎng)也開始紛紛跟漲，電池?cái)[脫低價(jià)區(qū)指日可待！眾多商家也紛紛曬出了下面的這張代表電池全年價(jià)格走勢(shì)的“大公雞”，力挺電池價(jià)格上漲！

但與此同時(shí)，部分鋰電池品牌卻陸續(xù)開始宣布秒殺政策，48/12鋰電池下周執(zhí)行最新秒殺政策僅有399元/組，加上有價(jià)無市的廢電池行情，電池行業(yè)真要變天了！

鉛酸電池：價(jià)格走勢(shì)異于往年，注意風(fēng)險(xiǎn)防控！

2018年，電池價(jià)格走勢(shì)開始打破往年規(guī)律。自6月份的一輪價(jià)格上漲后，直到9月初才再次進(jìn)入價(jià)格上行空間，進(jìn)而引發(fā)了近年來最大的一波缺貨潮，價(jià)格迅速拉升。在電池行情與以往不同的大起大落中，大批經(jīng)銷商的資金、實(shí)力、渠道甚至是心理都受到了極大的考驗(yàn)，也有經(jīng)銷商損失慘重。

2019年新國標(biāo)元年，從落地實(shí)施后的兩個(gè)月來看，對(duì)電池行情的影響非常明顯，下半年走勢(shì)是否會(huì)按照“大公雞”不敢預(yù)測(cè)，建議大家謹(jǐn)慎考慮，防控風(fēng)險(xiǎn)。

鋰電池：扎堆進(jìn)入市場(chǎng)，多重因素掀起第一輪淘汰潮！

新國標(biāo)的實(shí)施催化了行業(yè)鋰電進(jìn)程的急劇加速，不少鋰電池企業(yè)紛紛涌進(jìn)電動(dòng)車行業(yè)，一些中小企業(yè)也迅速冒頭，頗有當(dāng)年鉛酸電池的景象。

但由于現(xiàn)階段市場(chǎng)銷售預(yù)冷、鋰電新國標(biāo)即將實(shí)施、鋰電安全事故屢次發(fā)生，給看似“一片大好”的鋰電化趨勢(shì)蒙上陰影，下半年勢(shì)必將有一批鋰電池企業(yè)被淘汰出局。為了爭搶有限的市場(chǎng)份額，部分品牌掀起價(jià)格秒殺、回歸鉛酸電池套路并不意外，經(jīng)銷商在合作品牌時(shí)也要注意甄別企業(yè)資質(zhì)、技術(shù)、實(shí)力、服務(wù)等多方面因素綜合考慮，不要貪圖便宜，謹(jǐn)防入坑。

廢電池：政策收緊，有價(jià)無市成為常態(tài)！

據(jù)了解，很多經(jīng)銷商的廢電池已經(jīng)攢了大半年，因?yàn)閮r(jià)格沒有達(dá)到預(yù)期而始終沒有出手。內(nèi)參君認(rèn)為大家需要謹(jǐn)慎判斷目前的市場(chǎng)情況，不要死守過去的心理價(jià)位。

國家及地方全面收緊廢電池管制政策已經(jīng)開始行動(dòng)，大批不達(dá)標(biāo)的回收商被淘汰，加之鉛價(jià)走低煉廠生意不景氣，目前市場(chǎng)屬于典型的“買方市場(chǎng)”，收貨價(jià)格始終不高，未來預(yù)計(jì)這種情況可能成為常態(tài)。目前很多經(jīng)銷商都選擇在150/250左右的價(jià)位出手，僅供大家參考。

新國標(biāo)實(shí)施，給電動(dòng)車及電池行業(yè)的影響十分巨大，這其中既有機(jī)遇也有危險(xiǎn)。下半年情況到底如何，目前幾乎沒人敢給出確切的答案，但做好新環(huán)境下的風(fēng)險(xiǎn)防控十分必要！