電動(dòng)汽車(chē)的帶來(lái)便利性和環(huán)保型也是不然而言，隨著電動(dòng)汽車(chē)的保有量的增多，車(chē)輛的安全也是越來(lái)越引起人們的關(guān)心和關(guān)注，尤其車(chē)輛的動(dòng)力電池安全問(wèn)題，針對(duì)最近電動(dòng)汽車(chē)自燃事件的頻發(fā)，近日工信部要求排查新能源汽車(chē)的安全隱患，從下達(dá)的文件上面來(lái)看主要是集中在車(chē)輛的線(xiàn)路上面，以及充電裝置和電池等安全和易損件上面，從通知上面可以看得出，電動(dòng)汽車(chē)是作為被關(guān)注的對(duì)象。

結(jié)合幾起自燃事件以及工信部的文件通知來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)安全和自燃有關(guān)系，隨著對(duì)續(xù)航里程的要求越來(lái)越高，電動(dòng)汽車(chē)在動(dòng)力電池上面也是選擇了使用高密度鋰電池來(lái)延長(zhǎng)續(xù)航里程，這也進(jìn)一步加深了這一隱患。一般而言，鋰電池四個(gè)部分非常關(guān)鍵的組成部分決定了電池的壽命和安全，也就是我們常說(shuō)的電池的正極，負(fù)極，電解質(zhì)，膈膜。正負(fù)極是發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的地方，相當(dāng)于任督二脈，重要地位可見(jiàn)一斑，同時(shí)這些材料也決定了電池的能量密度。

對(duì)于動(dòng)力電池能量密度來(lái)說(shuō)，主要是通過(guò)增加電池正負(fù)極活性材料的比例實(shí)現(xiàn)，電池組正負(fù)極材料中活性物質(zhì)的比例，會(huì)讓電池組處于異?；钴S的狀態(tài)，所以電動(dòng)汽車(chē)的電池管理技術(shù)和電池充電裝置也是決定電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)安全的一部分，當(dāng)然也對(duì)于電池管理系統(tǒng)提出了更高的要求。如果充放電控制不當(dāng)、或者散熱跟不上，以及在遇到高溫、外力沖擊等情況時(shí)，很容易造成自燃或爆炸。

其電池安全性就越差，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)安全關(guān)系到各個(gè)方面和設(shè)計(jì)的原因，尤其是在技術(shù)不變變革和提升的今天來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池以及車(chē)輛的安全問(wèn)題也引發(fā)了對(duì)新能源汽車(chē)的思考，當(dāng)然工信部此舉也是為了加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的安全生產(chǎn)規(guī)范的要求，同時(shí)促進(jìn)了純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)健康快速的發(fā)展。