2019年2月，海運船舶“X”輪在浙江某海域遇險，該輪船長因船上蓄電池爆炸導(dǎo)致皮膚嚴重燒傷，亟待救援。接報后，雖然海事部門及時將傷員送醫(yī)，但嚴重的灼傷帶來的后果已經(jīng)無法挽回。

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蓄電池雖小，但作用和威力可都不一般，蓄電池日常維護保養(yǎng)的不當往往為事故的發(fā)生埋下了安全隱患，我們要了解的蓄電池不應(yīng)該只是定期電壓測試這么簡單，今天小編就帶你了解船用鉛酸蓄電池的更多方面，希望引起更多船員朋友對蓄電池安全使用的關(guān)注。

一、蓄電池反應(yīng)機理

目前,常用的船用蓄電池主要以鉛酸蓄電池為主,鉛酸蓄電池一般是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成,其放電的化學反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)(二氧化鉛)和負極板活性物質(zhì)(海綿狀純鉛)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行,放電時,正極板由二氧化鉛變成硫酸鉛,負極板也由鉛變成硫酸鉛,充電時,正極板上的硫酸鉛還原成二氧化鉛,負極板上的硫酸鉛還原成純鉛。

附帶反應(yīng)

充電過程，尤其是充電末期在發(fā)生上述反應(yīng)過程中會有一些附帶反應(yīng)，那就是電解水反應(yīng)和電解液溫度升高帶來的水分蒸發(fā)，這些反應(yīng)為蓄電池爆炸創(chuàng)造了條件。

▲蓄電池

二、船用蓄電池主要用途

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無線電設(shè)備的備用電源。

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低壓設(shè)備供電:如應(yīng)急照明、報警及信號裝置燈的電源。

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發(fā)動機啟動用電源。

蓄電池布置

根據(jù)蓄電池用途的不同，船上蓄電池的布置會有所區(qū)別。

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第一類蓄電池主要安放在羅經(jīng)甲板上的電池箱柜內(nèi)或駕駛甲板的小電瓶間內(nèi)。這樣布置既滿足遠離起居處所又便于人員接近的原則,有利于船員進行維護保養(yǎng)工作,且離用電設(shè)備較近,以防電壓損失。

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第二類蓄電池通常是未配有應(yīng)急發(fā)電機的船舶,而用蓄電池作為應(yīng)急電源,或者是配有應(yīng)急發(fā)電機但不滿足在主電源失效時能自動啟動和自動連接于應(yīng)急配電板的要求時,而用蓄電池作為臨時應(yīng)急電源。所以它應(yīng)滿足SOLAS和《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》中應(yīng)急電源和臨時應(yīng)急電源的要求,即應(yīng)布置在最高連續(xù)甲板之上,并應(yīng)從露天甲板容易到達之處,且除特殊情況須主管機關(guān)批準外不得置于防撞艙壁的前面。所以此類蓄電池通常布置在艇甲板的電瓶間內(nèi)。

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第三類蓄電池按SOLAS和《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》的要求,啟動用蓄電池應(yīng)布置在發(fā)動機的附近箱柜內(nèi),并應(yīng)保持其處所有良好的通風。

三、蓄電池的維護保養(yǎng)

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保持蓄電池間良好通風。船上安放蓄電池的艙室或箱柜通?？臻g均不是很大,這樣不僅會造成通風量的不足和環(huán)境溫度的升高,導(dǎo)致蓄電池的容量減小,壽命縮短;也為可燃可爆氣體聚集創(chuàng)造了條件。

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保持蓄電池的清潔、干燥。由于航行中船舶的搖晃、振動都可能造成蓄電池中電解液溢出,導(dǎo)致蓄電池極柱腐蝕或短路情況的發(fā)生。腐蝕可造成極柱接頭電阻增大,引起蓄電池在此處產(chǎn)生較大的電壓降,從而影響用電設(shè)備的正常工作。嚴重的會使極柱斷裂、損壞蓄電池。短路則導(dǎo)致蓄電池自行放電和極板活性物質(zhì)脫落,從而影響其使用壽命。因此必須經(jīng)常保持蓄電池的清潔、干燥、良好通風,以防損壞。

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定期測量電壓、電解液高度及比重，并作好記錄。如低于規(guī)定值應(yīng)及時補充蒸餾水、進行充電。不經(jīng)常使用的蓄電池，每月至少檢查一次，并根據(jù)實際情況進行補充電。

注意事項

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人體防護。佩帶防護眼鏡和防酸衣服，當皮膚接觸到電解液硫酸時，立即用大量的清水沖洗皮膚表面，并脫去受污染的衣服；當眼睛接觸到硫酸時，立即用干凈的水至少沖洗10分鐘。必要時可找醫(yī)生處理。

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蓄電池室內(nèi)嚴禁煙火。蓄電池間可能會因電池充電產(chǎn)生可燃氣體聚集現(xiàn)象，通風出現(xiàn)問題時，明火可能會造成爆炸事故。

四、蓄電池爆炸的原因分析

蓄電池在使用充電過程中發(fā)生爆炸的原因主要有三種。

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蓄電池內(nèi)壓過高引起蓄電池殼爆炸。蓄電池充電末期由于過充電，水會分解為氫氣和氧氣，短路、嚴重硫化以及充電時電解液溫度急劇上升，也會使水分大量蒸發(fā)，這時若加液孔蓋的通氣孔堵塞，由于氣體太多來不及溢出，蓄電池內(nèi)部的壓力將升得很高，先引起蓄電池槽變形，當內(nèi)壓達到一定壓力會從蓄電池槽蓋結(jié)合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過程。

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氫氣遇明火形成的蓄電池爆炸。H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。如果過充電量的80%用于電解水，蓄電池內(nèi)部的H2含量在爆炸范圍之內(nèi)或空氣中的含氫量累積至爆炸極限時，遇到明火就會形成爆炸，這是一種化學反應(yīng)。

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第三種是由于蓄電池排氣孔堵塞，蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池震動，極柱接線不牢產(chǎn)生火花，從而引爆可燃氣體形成爆炸。這是一個先物理后化學的過程，是前面兩種爆炸的連鎖反應(yīng)。

預(yù)防措施

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嚴禁煙火。在蓄電池充電區(qū)域工作的操作人員應(yīng)穿防靜電工作服，并且設(shè)置人體消靜電裝置，防止產(chǎn)生靜電火花。區(qū)域內(nèi)禁止吸煙，工作過程中應(yīng)使用不發(fā)火金屬工具，在蓄電池吊裝過程中應(yīng)避免碰撞。

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避免過充現(xiàn)象，產(chǎn)生易燃易爆氣體。蓄電池充電裝置應(yīng)定期檢查，防止故障發(fā)生，嚴禁蓄電池出現(xiàn)過充電現(xiàn)象。

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定期檢查蓄電池排氣孔，確保蓄電池排氣孔通暢。蓄電池應(yīng)能及時排出內(nèi)產(chǎn)生的氫氣和產(chǎn)生的水蒸氣。定期檢查機械排風裝置，確保區(qū)域內(nèi)氣體流動，防止氫氣積聚。

鉛酸蓄電池因其技術(shù)成熟、價格低廉、使用方便等特點在工業(yè)上得到了廣泛應(yīng)用，不僅在船舶上，生活中也都能接觸到大大小小的蓄電池，切忌熟視無睹，希望謹以此文讓更多人對蓄電池有更多了解，防范事故發(fā)生。