制造商、消費(fèi)者都希望設(shè)備的續(xù)航時(shí)間能夠延長，每一次推出新手機(jī)時(shí)，我們都會(huì)看到一些新功能，比如屏幕分辨率越來越高，攝像頭越來越好，與此同時(shí)，我們都渴望電池續(xù)航時(shí)間能延長。

　　對(duì)于大多人來說，如果白天一天都在使用手機(jī)，晚上一般都要充電，有些人干脆隨身攜帶充電寶，或者四處尋找插座。當(dāng)電動(dòng)汽車革命風(fēng)起云涌時(shí)，快速充電與長續(xù)航電池成為革命的關(guān)鍵。

　　事實(shí)上，電池續(xù)航一直在改善，只是在日常設(shè)備中無法完全看清技術(shù)進(jìn)步帶來的好處。

　　還有什么呢？還有無線充電。我們所說的技術(shù)不是將手機(jī)放在充電墊上，而是說長距離無線充電。如果真的能夠長距離實(shí)現(xiàn)無線充電，設(shè)備就可以一直有電，不論在哪里都行。

　　現(xiàn)有技術(shù)

　　目前手機(jī)、電動(dòng)汽車使用的電池仍然是鋰離子電池。鋰電池充電很快，可以循環(huán)充電很多次，電池容量也比較大。不過現(xiàn)在的設(shè)備比以前任何時(shí)候耗電量都要高，汽車如果想提高效率，也需要快速充電技術(shù)，在未來一段時(shí)間內(nèi)，電池仍然會(huì)扮演重要角色。

　　電源管理解決方案提供商Eaton的專家路易斯o謝弗（LouisShaffer）說：“我們老是聽到有人說電池取得突破，但手機(jī)還在使用鋰離子電池。創(chuàng)新需要時(shí)間。鋰離子電池用了30多年才成為主流，1980年代鋰離子電池就發(fā)明出來，最終裝進(jìn)了iPhone?！?/p>

　　智能燈具制造商Tridonic的產(chǎn)品經(jīng)里克里斯o斯拉特里（ChrisSlattery）認(rèn)為，之所以進(jìn)展緩慢有一個(gè)重要原因：“為什么升級(jí)手機(jī)？現(xiàn)有手機(jī)的續(xù)航時(shí)間縮短是一個(gè)重要原因?！?/p>

　　“如果能夠解決電池續(xù)航問題，手機(jī)的功能沒有太大變化，那么升級(jí)新智能手機(jī)的主要?jiǎng)恿蜕倭艘粋€(gè)?！?/p>

　　超級(jí)電容

　　許多人認(rèn)為，超級(jí)電容器是能源存儲(chǔ)技術(shù)的未來，它可以將能量存儲(chǔ)在電場(chǎng)內(nèi)，不會(huì)形成化學(xué)反應(yīng)，電池會(huì)有化學(xué)反應(yīng)，這樣一來超級(jí)電容技術(shù)的充放電循環(huán)次數(shù)會(huì)比電池多很多。

　　全球超級(jí)電容存儲(chǔ)解決方案提供商SkeletonTechnologies的CEO塔維o馬蒂伯格（TaaviMadiburk）認(rèn)為：“未來我們不會(huì)替換鋰離子電池，而是將鋰離子技術(shù)與超級(jí)電容器結(jié)合，組成混合方案?！?/p>

　　“這樣一來，我們就可以將電池的高能量密度和超級(jí)電容器的高功率密度和高輸出功率結(jié)合在一起?！?/p>

　　“只要2-3秒就可以給超級(jí)電容器充滿電，充放電循環(huán)次數(shù)達(dá)到100萬次。由于超級(jí)電容器可以保護(hù)電池，使之免受高電涌的傷害，電池組的續(xù)航時(shí)間將會(huì)延長50%，續(xù)航里程延長10%?！?/p>

　　Skeleton還在改進(jìn)電網(wǎng)，為越漸增長的電動(dòng)汽車供電。它認(rèn)為，某些地區(qū)的大型電網(wǎng)會(huì)被更小、更分散的電網(wǎng)替代，也就是“微電網(wǎng)”。馬蒂伯格補(bǔ)充說：“我們目前正在研究超級(jí)電容器，將它視為謎題的一部分?！?/p>

　　固態(tài)電池

　　現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)一種新的電池技術(shù)，它使用的仍然是老式鋰電池。

　　我們所說的就是固態(tài)電池技術(shù)，沒有電解液（用來傳輸帶電粒子），所以比目前的電池更安全，可以像超級(jí)電容器一樣運(yùn)行，也就是說它的充電放電速度快很多。

　　固態(tài)電池特別合適汽車使用，它可以為汽車輸送更多的電力，由于充電速度快，司機(jī)在充電站等待的時(shí)間大大縮短。

　　豐田科學(xué)家研究出一種固態(tài)電池，只需要7分鐘就可以將電量從0充到100%。

　　還有一門技術(shù)也比較有前途，那就是鋰空氣電池，如果將這種電池裝進(jìn)汽車，充電一次可以開1100英里。還有“沙式電池”，雖然它也屬于鋰離池，不過性能比鋰電池好3倍，造價(jià)更低，無毒，環(huán)保。

　　談到改進(jìn)型電池，最有希望的可能是石墨烯電池。Graphenano開發(fā)了Grabat電池，它的充電速度比鋰離子電池快33倍，輸出功率更高，特別合適汽車使用。

　　沒有電池的手機(jī)

　　如何造出沒有電池的設(shè)備呢？讓設(shè)備消耗的電量降到足夠低的水平是一個(gè)辦法。曾經(jīng)有人制造過不需要電池的手機(jī)，它消耗的電量很少，手機(jī)使用的組件相當(dāng)普通，任何人都可以買到。

　　這臺(tái)手機(jī)是華盛頓大學(xué)的工程師設(shè)計(jì)的，它可以從環(huán)境中汲取電能，手機(jī)上有天線，會(huì)從無線電信號(hào)、光線中收集能量，然后存入微型太陽能電池。

　　最終，手機(jī)只要3.5微瓦的電能就可以運(yùn)行。不過手機(jī)的功能有限，只能打電話，如果能夠造出一臺(tái)備用手機(jī)，尺寸和微型信用卡差不多，能夠輕松放進(jìn)錢包，對(duì)于某些人來說可能很有吸引力。

　　環(huán)境供電

　　我們還看到其它一些突破性技術(shù)，它們從環(huán)境中汲取電能。有一種技術(shù)用到了聲音和納米發(fā)電機(jī)，你向手機(jī)講話就可以發(fā)電并給手機(jī)充電。

　　MIT科學(xué)家曾經(jīng)展示過一種技術(shù)，從空氣水露中汲取電能，只是目前科學(xué)家只能“創(chuàng)造”出1微瓦的電量，如果將上述方法結(jié)合，好好改進(jìn)一下，也許可以給帶來突破，打開通向未來的大門。

　　空中電力

　　從空中傳輸電力一直是人類的夢(mèng)想，最早可以追溯到尼科拉o特斯拉（NikolasTesla），但直到最近空中充電才變成現(xiàn)實(shí)。有一家公司宣稱自己已經(jīng)掌握該技術(shù)，它就是uBeam，它的技術(shù)比Qi無線充電更先進(jìn)，Qi技術(shù)只能近距離充電，有許多智能手機(jī)已經(jīng)支持。

　　uBeam系統(tǒng)是25歲天體物理學(xué)研究生梅里迪斯o比瑞（MeredithPerry）開發(fā)的，他已經(jīng)拿到2800萬美元融資。uBeam用微波傳輸能量，可以相隔幾米跨過房間給設(shè)備充電。比瑞曾經(jīng)展示如何用新技術(shù)給手機(jī)充電，他說電視、計(jì)算機(jī)、汽車都可以使用。

　　不過uBeam消耗的電力很多、制造成本很高、充電速度比較慢，盡管如此，uBeam的確沒有使用線纜，它也許會(huì)為未來指明方向，未來我們不再需要電池。

　　如果uBeam系統(tǒng)可以高效運(yùn)行，大規(guī)模部署，變成手機(jī)網(wǎng)絡(luò)一樣的系統(tǒng)，我們就可以讓設(shè)備從系統(tǒng)中汲取電力。這樣一來，手機(jī)與電動(dòng)汽車就不必充電了。

　　這樣的未來真的近在咫尺嗎？恐怕不是吧。

　　人力充電

　　現(xiàn)在事情變得有趣了，實(shí)際上，我們可以從人類身上汲取電力。簡(jiǎn)單來講，就是通過人類的移動(dòng)給設(shè)備充電。

　　科學(xué)家已經(jīng)演示過該技術(shù)，他們給12個(gè)LED燈泡供電。人類使用設(shè)備的方式?jīng)]有變化，這種技術(shù)的方向應(yīng)該是正確的。怎么做到的？科學(xué)家將50納米薄金膜放在硅橡膠納米柱下，這樣一來與皮膚接觸的面積就會(huì)達(dá)到最大。接觸面越大，摩擦力也就越大，用戶只需要將設(shè)備戴在身上就可以充電，這種技術(shù)特別適合穿戴設(shè)備。

　　比爾蓋茨基金會(huì)也開發(fā)了一種新技術(shù)，它可以從尿液中收集電力，給一臺(tái)手機(jī)充電沒什么問題，新電池名叫“微生物燃料電池（MicrobialFuelCell）”。