上周，老羅分析了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的第一大核心優(yōu)勢(shì)：技術(shù)領(lǐng)先，而其中“e平臺(tái)”技術(shù)即是其新能源技術(shù)的核心，本期，老羅帶看看比亞迪還有哪些優(yōu)勢(shì)？

一、成本優(yōu)勢(shì)

比亞迪的低成本優(yōu)勢(shì)由其“縱向一體化”的策略實(shí)現(xiàn)，在燃油車時(shí)代，“縱向一體化”戰(zhàn)略大大降低了比亞迪的造車成本，也極大的促進(jìn)了其銷量的快速增長，使其在乘用車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

在新能源汽車時(shí)代，比亞迪同樣實(shí)施這一戰(zhàn)略，除了上面提到的核心三電系統(tǒng)、關(guān)鍵電子器件、電子系統(tǒng)自研自制外，比亞迪還布局了鋰電池正極材料、甚至更上游的鋰礦資源。

2016年10月，比亞迪公告與鹽湖股份、深圳市卓域成投資擬共同設(shè)立青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司，注冊(cè)資本5億元。2018年2月，青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司3萬噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目啟動(dòng)，預(yù)計(jì)建設(shè)工期1年半左右。碳酸鋰在鋰電池成本中占比接近10%，是核心的原材料。比亞迪通過合資的方式可以在未來進(jìn)一步降低新能源汽車總體成本。

二、產(chǎn)品力大幅提升

在相當(dāng)一段長的時(shí)間內(nèi)，比亞迪汽車的外觀長期被消費(fèi)者詬病，認(rèn)為其不夠美觀。2016年，前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)加入比亞迪，2017年9月其所設(shè)計(jì)的比亞迪宋MAX上市，驚艷四座，廣受市場(chǎng)好評(píng)，除了外觀，宋MAX在動(dòng)力、內(nèi)飾、汽車電子上也有著優(yōu)異的表現(xiàn)，比亞迪產(chǎn)品力真正實(shí)現(xiàn)了大幅提升。

以此為起點(diǎn)，比亞迪在2018年推出了全新一代唐、唐DM，新一代唐延續(xù)了Dragonface的設(shè)計(jì)語言，包括車燈在內(nèi)的全車外觀都有了質(zhì)的提升，車內(nèi)搭載了一塊12.8寸的大屏，這塊屏幕繼承了中控絕大部分的控制功能，包括多媒體，導(dǎo)航，汽車參數(shù)設(shè)置等功能，還支持橫向豎向切換，輔助駕駛功能也非常多樣。

唐DM動(dòng)力性能強(qiáng)勁，零百加速時(shí)間僅有4.5S。在上市后的幾個(gè)月內(nèi)，唐DM即取得了極佳的銷量成績(jī)，月銷量連續(xù)超過5000輛，且在非補(bǔ)貼城市也非常受歡迎，在這個(gè)價(jià)格上的自主品牌車型，以往從未受到如此高的關(guān)注度、更沒有這樣的銷量表現(xiàn)。

宋MAX、唐DM只是比亞迪產(chǎn)品力提升的具體體現(xiàn)，也是比亞迪積累多年的新能源技術(shù)的集中體現(xiàn)，今年，比亞迪已經(jīng)推出了唐EV、元EV535、秦ProDM超能版等車型，在上海車展上，比亞迪還發(fā)布了超跑E-SEEDGT概念車，該車有望搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和150馬力的電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，四驅(qū)版車型還將在后橋使用476馬力的電動(dòng)機(jī)。在這樣的動(dòng)力總成加持之下，0-100km/h加速時(shí)間最短僅為2.9秒。據(jù)了解，年內(nèi)比亞迪還會(huì)有更多重磅車型上市。

顯然，這些年，比亞迪進(jìn)步迅猛，今天的比亞迪早已不同以往。

未來，期待比亞迪更精彩的表現(xiàn)！