據(jù)外媒報道，伊利諾伊大學芝加哥分校（UniversityofIllinoisatChicago,UIC）研究團隊合成了15種不同類型的過渡金屬二硫屬化物（transitionmetaldichalcogenide,TMDC），作為鋰空氣電池（Lithium–airbattery）的催化劑材料，可將未來電動車一次充電后的續(xù)航里程數(shù)提升至800公里。目前市面上鋰離子電池電動車每次充電平均可行駛約160公里。

TMDC是一種二維材料的統(tǒng)稱，由元素周期表上部過渡金屬與硫族元素排列組合形成，較有名的組合比如二硒化鎢（WSe2）。TMDC具有高電子傳導性、原子級厚度、直接能隙（單層結構）、快速電子轉移等優(yōu)點，表現(xiàn)出極優(yōu)秀的光電相互作用，是理想的發(fā)光二極管、柔性太陽能電池、高載子遷移率晶體管。去年成大物理系吳忠霖教授團隊研發(fā)出一款破紀錄的單原子層二極管，即是使用二硒化鎢材料。

鋰空氣電池是一種用鋰作負極，以空氣中的氧氣作為正極反應物的電池，比普通鋰離子電池具有更高的能量密度，因為其陰極（以多孔碳為主）很輕，且氧氣從環(huán)境中獲取而不用保存在電池里。研究人員在模擬鋰空氣電池的電化學系統(tǒng)中，測試這15種TMDC催化劑的性能發(fā)現(xiàn)，新款鋰空氣電池的儲能容量是當前鋰離子電池的10倍。

根據(jù)實驗結果，研究第一作者、機械與工業(yè)工程學院研究生LeilyMajidi指出，TMDC催化劑的反應速率比傳統(tǒng)金、鉑催化劑還要高，表現(xiàn)如此好的原因之一，是因為TMDC材料具有更好的電子特性和更大的反應表面積，有助于加速電池中的充放電反應，且同時結構保持穩(wěn)定；此外，二維材料與液態(tài)電解質可以說是強強連手，有助于電子更快轉移，實現(xiàn)更快的充電速度與更高效的儲存、放電能量。

這些新二維材料能將電池能量提升不只一個層次，只不過，鋰空氣電池目前仍處于開發(fā)實驗階段，科學家還得先找到有效、可大規(guī)模生產(chǎn)鋰空氣電池的方法。