這幾年新能源話(huà)題一直不斷，先是新能源汽車(chē)的出現(xiàn)緩解了燃油的壓力，再接著就是新能源車(chē)在使用的過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。這些問(wèn)題的出現(xiàn)也讓不少車(chē)主對(duì)這種車(chē)失去了信心。甚至有些車(chē)主還表示，再也不想買(mǎi)新能源車(chē)了。其實(shí)出現(xiàn)的種種問(wèn)題都可以歸咎到一個(gè)原因上，就是新能源車(chē)的續(xù)航問(wèn)題。新能源車(chē)跑不遠(yuǎn)幾乎已經(jīng)成為不少人的共識(shí)。不過(guò)新能源又有好消息傳來(lái)，清華博士正在研發(fā)新技術(shù)。而這項(xiàng)技術(shù)能讓新能源車(chē)的續(xù)航能力突破1000公里。

相信不少人看見(jiàn)這個(gè)消息都很激動(dòng)。畢竟現(xiàn)在這種車(chē)跑不遠(yuǎn)真的讓人很頭疼。要知道，作為最優(yōu)秀的新能源車(chē)代表的特斯拉，在續(xù)航里程上也只有600公里。而這項(xiàng)技術(shù)研發(fā)出的電池，能讓電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航突破1000公里?？梢哉f(shuō)是新能源研究史上的一項(xiàng)重大技術(shù)突破。這項(xiàng)技術(shù)一旦投入到新能源電動(dòng)汽車(chē)的使用中來(lái)，相信會(huì)給電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)巨大的改變，到時(shí)候也不會(huì)有人再因?yàn)檫@種車(chē)跑不遠(yuǎn)而頭疼了。

跟傳統(tǒng)的液態(tài)電池不同的是，新技術(shù)產(chǎn)生的電池是固態(tài)的，安全性要比液態(tài)電池更好，而且在成本上也會(huì)更低?？梢哉f(shuō)，成本低這個(gè)特點(diǎn)在很大程度上還解決了目前電動(dòng)汽車(chē)電池太貴的問(wèn)題。畢竟之前有車(chē)主表示，換一塊電池需要七八萬(wàn)，相當(dāng)于重新購(gòu)買(mǎi)一輛新能源車(chē)了。除此之外，這種電池的使用壽命還會(huì)更長(zhǎng)，這也解決了車(chē)主們需要頻繁更換電池的困擾。

其實(shí)按照我國(guó)目前的新能源汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)不是問(wèn)題。最大的困擾就是電池的續(xù)航問(wèn)題。也就是說(shuō)，新能源電動(dòng)汽車(chē)如果想要有進(jìn)一步的發(fā)展，那么電池的問(wèn)題就是一定要解決的。好在現(xiàn)在新技術(shù)的出現(xiàn)，也帶來(lái)了新的希望。而且隨著研究的不斷升入，相信在未來(lái)，電池的續(xù)航能力會(huì)更強(qiáng)。

雖然說(shuō)目前的新能源車(chē)好似已經(jīng)陷入困境，但是新技術(shù)也證明著我國(guó)的科研人員從來(lái)沒(méi)有放棄過(guò)希望。在我們看不到的地方，還有無(wú)數(shù)人在為了新能源車(chē)的發(fā)展努力著。作為消費(fèi)者的我們，其實(shí)在這場(chǎng)“戰(zhàn)役”中，擔(dān)負(fù)的就是檢驗(yàn)的作用。畢竟很多問(wèn)題都是在使用過(guò)程中逐漸發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。而問(wèn)題一旦被發(fā)現(xiàn)，科研工作者就需要去想解決辦法。也正是這樣，新能源車(chē)才有更好的發(fā)展。