豐田汽車位于美國(guó)的子公司ToyotaMotorNorthAmerica，于4月23日公開(kāi)發(fā)表氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的大型商用貨車。自2019年秋季起，這款零排放的貨車，將于美國(guó)西岸的洛杉磯進(jìn)行貨物運(yùn)輸。

氫燃料電池大貨車是由豐田與美國(guó)貨車制造廠Kenworth合作研發(fā)，以Kenworth的T680Class8型貨車為基礎(chǔ)，搭載豐田氫燃料電池車(FCV)Mirai的氫能源發(fā)電系統(tǒng)。充滿燃料最長(zhǎng)行駛距離為480公里，為平均1日貨運(yùn)距離的2倍。

在美國(guó)加州，豐田為了驗(yàn)證氫燃料電池車的技術(shù)運(yùn)用于商用貨車的可行性，已制造一輛大型氫燃料電池貨車作為原型車，從2017年夏季開(kāi)始在洛杉磯港區(qū)進(jìn)行道路實(shí)驗(yàn)，并進(jìn)行改進(jìn)，至今累積里程數(shù)已有1.4萬(wàn)英里(2.25萬(wàn)公里以上)。

這項(xiàng)氫燃料電池貨車的計(jì)劃，由洛杉磯港灣局、加州空氣資源局(CARB)等發(fā)起，以遏止在洛杉磯港與鄰近的長(zhǎng)灘港日益嚴(yán)重的貨運(yùn)車輛排氣污染。參加的企業(yè)有豐田、Kenworth，以及殼牌公司(Shell)等。

在運(yùn)輸范圍內(nèi)，將有5座充氫站，包括在豐田設(shè)施內(nèi)既有的3座，另2座則由殼牌公司在洛杉磯市的Wilmington、加州東南的Ontario建造，形成一個(gè)洛杉磯盆地的重型氫燃料能源網(wǎng)絡(luò)。

運(yùn)輸范圍預(yù)定從洛杉磯港開(kāi)始，到鄰近的加州南部一帶以及北部等地。官方贊助的計(jì)劃中，先以1輛貨車開(kāi)始，將逐漸增加到10輛。

在美國(guó)最大貿(mào)易門戶的洛杉磯港與長(zhǎng)灘港一帶，有超過(guò)1.6萬(wàn)輛貨車進(jìn)行運(yùn)輸，預(yù)計(jì)到2030年將增加到3.2萬(wàn)輛。全美國(guó)的港口目前則有4.3萬(wàn)輛貨柜車。若開(kāi)始將燃油引擎貨車逐步替換為氫燃料電池車或電動(dòng)車，將可大幅改善空污問(wèn)題。

在計(jì)劃運(yùn)輸范圍的Hueneme港所使用的拖拉機(jī)，還有豐田港口倉(cāng)庫(kù)的堆高機(jī)，也會(huì)采用這項(xiàng)計(jì)劃的氫燃料零排放技術(shù)。

氫燃料電池車的推廣，其中一項(xiàng)障礙是充氫站的不足，使一般駕駛?cè)瞬辉纲?gòu)買氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的乘用車。不過(guò)，固定路線的貨物運(yùn)輸及載客巴士，可依照路線設(shè)置少量充氫站即可滿足需求。在日本、美國(guó)與中國(guó)等地，正在嘗試推廣氫燃料電池的貨車、巴士及充氫網(wǎng)絡(luò)。