很多人會(huì)感覺(jué)到冬天電池充不進(jìn)去電，導(dǎo)致續(xù)航里程降低，那么大家對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)低溫能否充電有所了解嗎，純電動(dòng)汽車(chē)低溫不沖電也是廣大用戶朋友需要了解的知識(shí)，下面小編就給大家詳細(xì)的介紹一下純電動(dòng)汽車(chē)低溫能否充電，希望能幫到大家。

電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程

延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，首先你需要知道其主要影響因素。專(zhuān)家解釋?zhuān)蜏丨h(huán)境下電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程會(huì)有一定程度的下降，關(guān)鍵原因在于動(dòng)力電池的供電原理。當(dāng)溫度較高時(shí)，電池活力較強(qiáng)，電池的充放電性能就較好，反之當(dāng)溫度較低時(shí)，電池活性受到影響，充放電性能將產(chǎn)生下降，這和冬天里我們使用其他電子產(chǎn)品是一個(gè)道理。例如我們冬天去東三省等寒冷地區(qū)旅游時(shí)，數(shù)碼相機(jī)拿出來(lái)拍幾張就要揣到懷里一會(huì)，否則相機(jī)就會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)無(wú)法拍攝；iPhone作為手機(jī)界的絕對(duì)霸主，在冬天室外使用時(shí)也會(huì)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)突然沒(méi)電或掉電加劇等情況。

另一方面，冬季里車(chē)廂內(nèi)使用空調(diào)熱風(fēng)的頻率大幅增加，電池能量為車(chē)廂供暖造成了驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的能量減少，使得冬季里的續(xù)航里程普遍受到影響。數(shù)據(jù)顯示新能源汽車(chē)在冬季的續(xù)航里程下降范圍一般在10-20%，相當(dāng)于15km-30km左右，與其他季節(jié)的續(xù)航能力有所差別是一種常見(jiàn)的正常現(xiàn)象，這不僅存在于我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)，在歐美等電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)巨擘身上同樣存在，并且專(zhuān)家表示國(guó)內(nèi)企業(yè)在電池、電解液等方面水平都很高，有些甚至比國(guó)外還要好，消費(fèi)者無(wú)需擔(dān)心愛(ài)車(chē)本身的質(zhì)量問(wèn)題。

電池放電能力降低

電動(dòng)車(chē)所有的能力全部來(lái)源于電池包，由于電池放電能力降低，使行車(chē)過(guò)程可輸出電流變小，整車(chē)動(dòng)力性變差。在低溫環(huán)境下，為了滿足整車(chē)運(yùn)行需求電池會(huì)開(kāi)啟自加熱，同時(shí)低溫下由于電池充電能力降低帶來(lái)了整車(chē)制動(dòng)能量回饋的降低，所以整車(chē)的電耗會(huì)相應(yīng)增加，隨著天氣的變冷，也會(huì)打開(kāi)空調(diào)，由于電動(dòng)汽車(chē)是通過(guò)電機(jī)通過(guò)皮帶帶動(dòng)空調(diào)泵運(yùn)轉(zhuǎn)，如果開(kāi)低溫最大風(fēng)，電機(jī)高速運(yùn)作消耗更多的電能，續(xù)航里程也會(huì)大大降低。

其次在充電方面，對(duì)于純電動(dòng)其次來(lái)說(shuō)，電池在低溫環(huán)境下大電流充電會(huì)帶來(lái)析鋰風(fēng)險(xiǎn)，這會(huì)帶來(lái)電池安全隱患及壽命的縮短。為避免此問(wèn)題，在低溫環(huán)境下，電池充電電流會(huì)自動(dòng)減小，這樣就會(huì)帶來(lái)電池充電時(shí)間的增長(zhǎng)。