新能源汽車(chē)發(fā)展如火如荼，然而對(duì)于電動(dòng)車(chē)是否比汽油更環(huán)保這個(gè)問(wèn)題，消費(fèi)者普遍存在疑問(wèn)。關(guān)于電池的污染，我們所知的最大問(wèn)題主要有兩個(gè)，一是我們使用的電力大部分是火力發(fā)電，有人計(jì)算電動(dòng)車(chē)行駛15公里等于燒了1公斤煤，而且，從發(fā)電、充電到行駛，整個(gè)過(guò)程能量的損耗達(dá)到70%，也就是電動(dòng)車(chē)只用了30%的能量。我們開(kāi)著電動(dòng)車(chē)，等于是在燒煤，間接排放的廢氣量非?？捎^；二是舊電池的回收問(wèn)題，鋰電池不含廣受詬病的鉛、鎘等重金屬，但從技術(shù)工藝上來(lái)講，除了“鋰”，它的電解液中，仍然有鎳、鈷、錳等重金屬，電解液，含氟有機(jī)物也有污染。此外，報(bào)廢之后，它仍有300-1000V不等的高壓，在回收、拆解、處理過(guò)程中操作不當(dāng)，還是可能會(huì)有起火爆炸、重金屬污染、有機(jī)物廢氣排放等多種問(wèn)題。

現(xiàn)在開(kāi)始轉(zhuǎn)入正題，我們換一個(gè)角度來(lái)分析。一步一步來(lái)，首先，使用電池的汽車(chē)有一個(gè)好處，就是在行駛中不產(chǎn)生任何廢氣污染。那么消費(fèi)者買(mǎi)電動(dòng)車(chē)最大的得益就是不再需要擔(dān)心什么國(guó)五、國(guó)六這些標(biāo)準(zhǔn)，交通部分也不用再費(fèi)心檢測(cè)來(lái)往車(chē)輛的廢氣排放是否達(dá)標(biāo)，當(dāng)公路上沒(méi)有了燃油車(chē)，汽車(chē)的廢氣排放問(wèn)題將永遠(yuǎn)不存在。我們的汽車(chē)內(nèi)部干凈清潔，氣味清新，走在路上，一溜車(chē)在身邊滑過(guò)，沒(méi)帶來(lái)任何令人掩鼻的難聞氣味。這兩點(diǎn)好處是全民都可以體會(huì)得到的，至少表面上我們的身邊的環(huán)境得到了改善。

然后再說(shuō)到火力發(fā)電污染、電池生產(chǎn)污染這些問(wèn)題。國(guó)家最近的環(huán)保問(wèn)題是否一刀切，引起公眾的無(wú)數(shù)關(guān)注。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)保污染問(wèn)題，國(guó)家可以說(shuō)是下了很大的決心，并實(shí)實(shí)在在的執(zhí)行了下去。那么火力發(fā)電廠、電池生產(chǎn)企業(yè)的污染問(wèn)題，在這種勢(shì)頭下，必然會(huì)得到較大力度的解決。至于電池對(duì)能量的利用率大小，是能量的損耗問(wèn)題，我們除了火力發(fā)電，還有更多的發(fā)電形式，能量是否短缺只要與環(huán)保無(wú)關(guān)，我們?cè)诖司蜔o(wú)需多說(shuō)。

最后回應(yīng)本文的主題，我們換個(gè)角度分析，對(duì)于污染的整治，是集中整治容易還是分散整治容易？把所有因汽車(chē)制造和駛行所造成的環(huán)境污染問(wèn)題，集中在汽車(chē)、電池等生產(chǎn)企業(yè)，還有火力發(fā)電廠，這樣的話，其整治效果是否更好？管理是否也更方便？怎么也比對(duì)每一輛大街小巷、山村國(guó)道上川流不息的汽車(chē)進(jìn)行整治和管理有效吧？現(xiàn)在國(guó)內(nèi)所有的化工廠、電鍍廠這些污染大廠，正漸漸走入環(huán)保工業(yè)園，就是為了方便對(duì)這些污染源進(jìn)行集中處理。從這一點(diǎn)來(lái)看，把電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)為環(huán)保新能源，并非毫無(wú)根據(jù)。

最后是舊電池回收問(wèn)題，從手機(jī)電池來(lái)看，現(xiàn)在的電池回收做得不好。首先是垃圾分類(lèi)處理，國(guó)內(nèi)無(wú)論是垃圾分類(lèi)設(shè)施還是人們的分類(lèi)意識(shí)，都還存在不足。當(dāng)然汽車(chē)電池那么大的家伙，一般人也舍不得隨便扔，就算扔了也一定會(huì)有人撿不是嗎？起碼汽車(chē)電池不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題。另外，從去年12月至今，工信部陸續(xù)出臺(tái)了《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》、《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》、《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》、《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》等相關(guān)電池回收利用的政策和標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了在電池回收利用法規(guī)的空白，這些政策的實(shí)施將加快推進(jìn)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

所以作為消費(fèi)者、普通百姓，只需關(guān)注馬路上的汽車(chē)和自家汽車(chē)的污染問(wèn)題就好了，電池動(dòng)力的新能源汽車(chē)，好處是看得見(jiàn)摸得著的，更何況電動(dòng)車(chē)能源將來(lái)還有很多發(fā)展的可能，例如太陽(yáng)能、甚至核能，萬(wàn)一以后發(fā)明出核動(dòng)力電池或者其它形式的高能量電池，就可以輕松地應(yīng)用到現(xiàn)有的新能源車(chē)上。故長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源車(chē)確實(shí)是可以改善地球環(huán)境的，必然會(huì)繼續(xù)發(fā)展。