中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度國(guó)內(nèi)整車市場(chǎng)繼續(xù)呈下行趨勢(shì)，且跌幅有所擴(kuò)大。一季度我國(guó)汽車產(chǎn)銷達(dá)633.57萬(wàn)輛和637.24萬(wàn)輛，同比下降9.81％和11.325％。其中，乘用車跌幅較大，產(chǎn)銷分別為522.73萬(wàn)輛和526.28萬(wàn)輛，同比下降12.42％和13.72％。

慘淡的銷量也直接反應(yīng)在了車企財(cái)報(bào)上，蓋世汽車統(tǒng)計(jì)了A股13家及港股1家上市車企的一季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，其中過(guò)半企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入出現(xiàn)了不同程度的下滑，且11家車企歸母凈利潤(rùn)出現(xiàn)下滑，另有海馬汽車、一汽夏利一季度連續(xù)虧損，不過(guò)相較去年同期，這兩家車企的虧損有所收窄。

在車市整體下行中，新能源汽車異軍突起，一季度產(chǎn)銷分別完成30.4萬(wàn)輛和29.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍和1.1倍。而各上市車企的財(cái)報(bào)中，也在一定程度上印證了中國(guó)汽車市場(chǎng)的這種變化趨勢(shì)，當(dāng)中一個(gè)最典型的案例就是比亞迪，無(wú)論是營(yíng)業(yè)收入還是凈利潤(rùn)均表現(xiàn)優(yōu)異，分別實(shí)現(xiàn)了22.5％和631.98％的同比增長(zhǎng)。

以下為各車企財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分述：

上汽集團(tuán)（600104．SH）：

4月29日晚，上汽集團(tuán)發(fā)布了2019年第一季度財(cái)報(bào)，期內(nèi)取得營(yíng)業(yè)收入1960．16億元，相比去年同期的2388億元下跌16．54％。歸母凈利潤(rùn)為82．51億元，去年同期凈利潤(rùn)為97億元，同比下跌了15％。

根據(jù)上汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，一季度集團(tuán)共銷售汽車153．3萬(wàn)輛，較去年同期總銷量182．24萬(wàn)輛，減少28．94萬(wàn)輛，下降幅度為15．88％。除上汽正大、“依維柯”及其子公司銷售出現(xiàn)同比增長(zhǎng)外，其他子公司的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。另外，上汽的產(chǎn)銷下滑幅度均大于乘用車行業(yè)總體水平。

對(duì)于營(yíng)收、凈利潤(rùn)的下滑，上汽并未給出具體原因。但看上汽集團(tuán)一季度的汽車銷量便可知一二。銷量的大幅度下滑，或正是上汽營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙降的主要的原因。

北京汽車（01958．HK）：

2019年第一季度北京汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入467．52億元，增長(zhǎng)17．45％，去年同期為398．06億元；歸母凈利潤(rùn)為12．32億元，去年同期為15．95億元，同比下滑22．77％。

另外，受北京汽車全面新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的布局，一季度北京汽車自主品牌綜合銷量達(dá)44527輛，同比增幅為33．3％，超額完成年初制定的一季度4．3萬(wàn)輛的任務(wù)。

此外，合資品牌依然延續(xù)良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，其中北京奔馳保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，一季度實(shí)現(xiàn)整車銷量145107輛，同比增長(zhǎng)14．3％的好成績(jī)；而北京現(xiàn)代一季度整車批發(fā)132078輛，終端銷售達(dá)到19．1萬(wàn)輛。

東風(fēng)汽車（600006．SH）：

2019年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入31．17億元，增長(zhǎng)26．82％；歸母凈利潤(rùn)1．16億元，下滑10．40％。

而東風(fēng)汽車公布的一季度財(cái)報(bào)顯示，公司銷售費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、資產(chǎn)減值損失以及研發(fā)支出均有較大增幅。具體來(lái)看，銷售費(fèi)用約為1．86億元，同比去年增長(zhǎng)51．61％，主要因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)及凈追索賠償增加；財(cái)務(wù)費(fèi)用約為－74．63萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)76．76％，主要因?yàn)樵黾淤N現(xiàn)利息費(fèi)用；資產(chǎn)減值損失約為2818萬(wàn)元，同比增加71．39％，主要因?yàn)楸酒趬馁~準(zhǔn)備增加；研發(fā)支出費(fèi)用約為1．19億元，同比增長(zhǎng)35．36％，主要因?yàn)楸酒诠尜M(fèi)增加。

再來(lái)看產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，東風(fēng)汽車一季度累計(jì)產(chǎn)量約3．75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10．59％；累計(jì)銷量約3．83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20．27％。

比亞迪（002594．SZ）：

4月底，比亞迪發(fā)布了2019年第一季度報(bào)告，公告顯示，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收303．04億元，同比增長(zhǎng)22．50％；歸母凈利潤(rùn)為7．5億元，同比增長(zhǎng)631．98％。

另外值得注意的是，比亞迪在財(cái)報(bào)中表示，“2019年第2季度，預(yù)計(jì)集團(tuán)新能源汽車持續(xù)熱銷，新能源汽車銷量及收入繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，帶動(dòng)集團(tuán)收入及盈利持續(xù)快速提升。隨著王朝系列新車型換代升級(jí)的完成，集團(tuán)新能源乘用車步入新一輪成長(zhǎng)周期?！?/p>

因此，比亞迪公司對(duì)2019年1－6月經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)14．5億－16．5億元。

長(zhǎng)城汽車（601633．SH）：

長(zhǎng)城汽車2019年第一季度營(yíng)業(yè)收入為220．85億元，同比下降15．80％；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為7．73億元，劇降62．84％。據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車2019年一季度銷售了283，842輛新車，同比增長(zhǎng)10．61％，在自主品牌第一季度銷量前十名當(dāng)中，唯獨(dú)長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)了超過(guò)10％的逆勢(shì)增長(zhǎng)。

銷量增加但利潤(rùn)大幅減少，長(zhǎng)城汽車在報(bào)告中并沒(méi)有給出具體原因。2018年業(yè)績(jī)報(bào)告中，長(zhǎng)城汽車提到集團(tuán)提高產(chǎn)品優(yōu)惠額度讓利消費(fèi)者，導(dǎo)致毛利率同比略有下降。

在外界看來(lái)，今年一季度長(zhǎng)城銷量上的增長(zhǎng)，離不開(kāi)哈弗新推出的F5、F7以及歐拉等細(xì)分產(chǎn)品。另外，哈弗亦通過(guò)大幅的降價(jià)優(yōu)惠來(lái)促進(jìn)銷量，對(duì)其利潤(rùn)或許有一定影響。

廣汽集團(tuán)（601238．SH）：

廣汽集團(tuán)今年一季度營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)雙雙下滑，其財(cái)報(bào)顯示一季度營(yíng)業(yè)收入為142．56億元，同比下降25．74％；歸母凈利潤(rùn)為27．78億元，同比下降28．40％。

公司表示，今年以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍然受經(jīng)濟(jì)增速減慢、消費(fèi)者購(gòu)買意愿降低以及外部貿(mào)易等因素影響而比較低迷，這也是影響各大車企一季度業(yè)績(jī)下滑的主要原因。

廣汽集團(tuán)一季度的銷量中，廣汽本田和廣汽豐田兩個(gè)合資子公司貢獻(xiàn)突出，兩家子公司的銷量分別為18．77萬(wàn)輛和16．18萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)11．41％和45．58％。新能源車的銷量達(dá)到5191臺(tái)，同比增長(zhǎng)71％。

而廣汽集團(tuán)此前公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度共銷售汽車49．47萬(wàn)輛，較去年同期小幅下滑2．69％，終端銷售則實(shí)現(xiàn)6．07％的增長(zhǎng)，而整個(gè)汽車行業(yè)的下滑卻是11．32％。