近日，湖南寧鄉(xiāng)高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，邦普集團(tuán)年產(chǎn)10萬噸動(dòng)力電池回收工廠正式開工。在市場(chǎng)尚未啟動(dòng)，動(dòng)力電池業(yè)務(wù)僅占集團(tuán)業(yè)務(wù)1%的情況下，邦普集團(tuán)斥資12.26億，拿地500畝大干快上，為搶占新能源汽車動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的風(fēng)口做準(zhǔn)備。

崛起的新興市場(chǎng)

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，2018年動(dòng)力電池回收市場(chǎng)即將爆發(fā)，市場(chǎng)將達(dá)到50億規(guī)模。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年前后，我國純電動(dòng)（含插電式）乘用車和混合動(dòng)力乘用車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12-17萬噸。新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)去年“騙補(bǔ)”風(fēng)波后，與之緊密相關(guān)的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)，將成為一個(gè)崛起的新興市場(chǎng)。

對(duì)未來動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的潛力，邦普集團(tuán)總裁李長東向記者表示：“過去整個(gè)電池回收市場(chǎng)只有30億，2015年新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)啟動(dòng)一個(gè)新的爆點(diǎn)，將帶來可能超過300億，乃至于1000億的市值，這對(duì)企業(yè)來說不僅是一個(gè)挑戰(zhàn)，也是一個(gè)機(jī)會(huì)。”

中國新能源汽車從2009年正式起步，2010年第一輛面向私人消費(fèi)市場(chǎng)的新能源汽車交付，截止到2016年，我國新能源汽車保有量達(dá)到100萬輛左右。依據(jù)現(xiàn)有動(dòng)力電池技術(shù)，首批進(jìn)入市場(chǎng)的新能源汽車即將面臨動(dòng)力電池回收問題。

眾所周知，目前市場(chǎng)上新能源汽車常用動(dòng)力電池，主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩大類，其中三元鋰電池因能量密度高的特點(diǎn)被廣泛使用。然而三元鋰電池中的重要材料鈷、鎳等重金屬在我國礦藏資源非常有限。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速增長，對(duì)鈷、鎳等重金屬的需求不斷上升，進(jìn)口比例和價(jià)格也在水漲船高，因此廢舊動(dòng)力電池成為電池原材料市場(chǎng)的香餑餑。

“無米之炊”的尷尬

盡管市場(chǎng)前景美好無限，但處于中間環(huán)節(jié)的動(dòng)力電池回收企業(yè)，生死大權(quán)掌握在新能源汽車企業(yè)手中。