眾所周知，人類對于能源的需求與日俱增，在獲取能源的同時，也對自然界造成了巨大的傷害，所以問題來了，既然能源不能再生，那什么能源才能達到更高效、更持久、相對更加環(huán)保吶？

當然，這個問題也始終伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從汽油到電動再到混動，以至于未來的氫能源，人類正不斷顛覆著燃料的供給方式，但還有一種燃料形式卻很少被提及，這便是我們敢想?yún)s又畏懼的核動力。

我們都清楚，核動力的航母和特種能效更加持久，據(jù)說可達數(shù)十年不用更換燃料，那么如果應(yīng)用的汽車上，豈不是一生只需補給一次？

的確如此，不過將核動力普及到汽車上也并非易事。首先，如果想在汽車上使用核動力，那么就需要具備小型化的核反應(yīng)堆，而航母及特種上所用的反應(yīng)堆最小也有大巴車那么大，所以解決小型化問題是當務(wù)之急，即便可以做到更加小型化，也會導(dǎo)致研發(fā)成本增加，并且能源持久性也會相應(yīng)下降。

另一方面，核反應(yīng)堆的安全問題也足夠讓人沉思，曾經(jīng)切爾諾貝利和福島事件，已經(jīng)讓我們徹底警醒，而事件之后，全世界大多數(shù)國家也停止了核能的發(fā)展，關(guān)閉的特種不計其數(shù)；雖然一臺汽車里的核反應(yīng)堆體積很小，但殺傷力卻不容忽視，試想一下，現(xiàn)在燃油及電動車發(fā)生自燃后，頂多對自身和周邊小范圍產(chǎn)生影響，不過核動力如果爆炸了，那就不可預(yù)知了。

關(guān)于核動力汽車，其實早在1957年就被提及，甚至福特還拿出了名為Nucleon的概念車，而后數(shù)十年，該技術(shù)并沒有得到廣泛研發(fā)和推廣，也因此被擱置，直至2009年，凱迪拉克再此將核動力汽車展示出來，這款“WTH”車型采用釷元素供給，由釷元素吸收中子轉(zhuǎn)換為易裂變的金屬U，而該元素的優(yōu)點是礦產(chǎn)豐富，相當于鈾、煤和石油的總和，并且穩(wěn)定性較好；即便如此，但這臺WTH至今仍舊沒能進行量產(chǎn)。

時間來到當下，日前有媒體曝出，奇瑞旗下的捷途汽車在申報信息里赫然列出了核燃料信息，不知這條信息能否引起新一輪能源的變革吶，面對燃油的匱乏和污染、電動車的能耗及后期處理問題以及氫能源的不成熟，核動力汽車是否離我們越來越近吶？