隨著車(chē)市下行背景下，新能源汽車(chē)逆勢(shì)上行，有關(guān)新能源汽車(chē)的一系列爭(zhēng)議日漸熱鬧，哪一種方式將主導(dǎo)市場(chǎng)也成為業(yè)界爭(zhēng)議的焦點(diǎn)其中，氫燃料汽車(chē)作為污染較低、不損害環(huán)境、電池壽命較長(zhǎng)等特點(diǎn)備受關(guān)注，此前，中科院歐陽(yáng)明高院士曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示，氫燃料電池更適合替代使用柴油的長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)輛以及客車(chē)領(lǐng)域，鋰離子電池更適合于乘用車(chē)領(lǐng)域。

作為老牌跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)，佛吉亞發(fā)力綠色減排及清潔動(dòng)力，將原有的排放控制技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)優(yōu)化和升級(jí)，并新設(shè)綠動(dòng)智行系統(tǒng)。

上海車(chē)展期間，佛吉亞綠動(dòng)智行中國(guó)區(qū)總裁江永瑋接受記者采訪時(shí)表示，氫燃料的“零排放”最符合對(duì)于新能源汽車(chē)的定義及初衷，因此雖然氫燃料汽車(chē)在普及過(guò)程中難關(guān)重重，但仍將是新能源汽車(chē)的終極方案，并認(rèn)為中國(guó)將主導(dǎo)氫燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

“近年來(lái)，中國(guó)政府不斷在加強(qiáng)針對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)，推出符合、甚至超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)，并在新能源汽車(chē)方面改變思路，從量變向質(zhì)變轉(zhuǎn)變；我們認(rèn)為，對(duì)于一家具有技術(shù)積淀，并在系統(tǒng)整合層面擁有專長(zhǎng)的零部件企業(yè)來(lái)講，這是一件非常值得鼓舞的事情。“江永瑋談到。

江永瑋認(rèn)為，作為一家具有超前意識(shí)的成熟的零部件供應(yīng)商，不僅應(yīng)當(dāng)局限在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的減排層面，更應(yīng)當(dāng)關(guān)注并引領(lǐng)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，作為真正的“零排放”解決方案，佛吉亞從很早開(kāi)始便在氫燃料做出布局。

在本屆車(chē)展，佛吉亞綠動(dòng)智行重點(diǎn)展示了運(yùn)用燃料電池系統(tǒng)的零排放出行解決方案，該套方案涵蓋從電池堆、儲(chǔ)氫罐，小到泵類、閥門(mén)的全套氫燃料電池系統(tǒng)集成方案，而通過(guò)系統(tǒng)化、專業(yè)化的運(yùn)作模式，也將有效降低主機(jī)廠引入燃料電池系統(tǒng)的門(mén)檻和成本。

江永瑋認(rèn)為，氫能作為未來(lái)能源體系的關(guān)鍵一環(huán)，且相比于化石燃料幾乎不會(huì)枯竭，燃料電池技術(shù)將在未來(lái)的十到十五年內(nèi)日益凸顯其在混合動(dòng)力系統(tǒng)中的重要性，但燃料電池是一個(gè)巨大、復(fù)雜且全新的系統(tǒng)，在新技術(shù)成長(zhǎng)及發(fā)展的過(guò)程中，需要由多方參與及相互合作，佛吉亞也希望和合作伙伴、研發(fā)機(jī)構(gòu)、政府機(jī)關(guān)和其他工業(yè)生態(tài)鏈上的企業(yè)一道，通力合作，實(shí)現(xiàn)從制氫、儲(chǔ)氫到加工、應(yīng)用的全方位產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

據(jù)佛吉亞2018財(cái)年財(cái)報(bào)顯示，佛吉亞在中國(guó)的銷(xiāo)售額約為30億歐元，占全球銷(xiāo)售額的14%，并相繼與東風(fēng)、比亞迪等中國(guó)汽車(chē)制造商組建多家合資公司，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為佛吉亞在全球最重要的市場(chǎng)，因此將佛吉亞的未來(lái)產(chǎn)業(yè)提前布局中國(guó)，也成為可預(yù)料的事情。

在中國(guó)市場(chǎng)，佛吉亞已經(jīng)著手準(zhǔn)備相關(guān)布局，據(jù)江永瑋介紹，目前中國(guó)的主機(jī)廠對(duì)于氫燃料電池系統(tǒng)的需求非常旺盛，并已經(jīng)和多家主機(jī)廠及相關(guān)行業(yè)企業(yè)簽署研發(fā)的關(guān)聯(lián)協(xié)議；因此相信中國(guó)在氫燃料層面也會(huì)如電動(dòng)化一般，走在全球行業(yè)的前列，為此佛吉亞在中國(guó)擁有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其規(guī)模仍在不斷擴(kuò)大。

日前，佛吉亞與米其林集團(tuán)簽署合作諒解備忘錄，雙方將建立全新的合資公司，整合雙方的燃料電池業(yè)務(wù)，使合資公司短期內(nèi)即有能力為輕型車(chē)、卡車(chē)等提供一系列氫燃料電池系統(tǒng)。此外，佛吉亞已贏得為韓國(guó)首爾2萬(wàn)輛巴士及商用車(chē)輛裝配Amminex公司固態(tài)氨存儲(chǔ)與輸送系統(tǒng)的合同，這是該技術(shù)在歐洲進(jìn)行巴士改裝測(cè)試后的首次規(guī)?；瘧?yīng)用。

在剛結(jié)束的佛吉亞在漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，弗吉亞也展出了自己的燃料電池相關(guān)技術(shù)。

高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)：佛吉亞正攜手Stelia航天復(fù)合材料公司合作開(kāi)發(fā)輕量化、經(jīng)濟(jì)型的燃料電池高壓儲(chǔ)氫罐（350bar和700bar），充分借鑒Stelia公司30年來(lái)為特種業(yè)提供高壓儲(chǔ)氫罐的經(jīng)驗(yàn)。佛吉亞還投資了Ad-Venta公司，后者專門(mén)生產(chǎn)能夠提升氫儲(chǔ)存能效及安全性的壓力閥。通過(guò)該投資，佛吉亞將高壓氫氣管理前沿技術(shù)與汽車(chē)系統(tǒng)集成方面的專長(zhǎng)相結(jié)合，研發(fā)出一款優(yōu)化的緊湊型閥門(mén)，可一個(gè)步驟將壓力從700巴降低至10巴以輸送至燃料電池。

燃料電池堆：佛吉亞還與法國(guó)原子能和可替代能源委員會(huì)（CEA）展開(kāi)合作。CEA在燃料電池堆和雙極板等關(guān)鍵部件領(lǐng)域有著二十多年的研究及專業(yè)儲(chǔ)備,對(duì)于提升燃料電池堆的效率來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，該合作將使佛吉亞受益良多。結(jié)合佛吉亞自身在流動(dòng)力學(xué)和催化劑領(lǐng)域的專長(zhǎng)，集團(tuán)將研發(fā)、量產(chǎn)出能夠滿足汽車(chē)行業(yè)期許的高性能燃料電池堆。