根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前我國電動(dòng)自行車保有量超過2億輛。隨著電動(dòng)自行車的普及，電池問題愈發(fā)成為不少市民投訴的焦點(diǎn)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一方面市面上銷售的電動(dòng)自行車本身屬于“超標(biāo)”物品；另一方面，用戶在為電池充電時(shí)，由于充電器類型不配套、放電后不及時(shí)充電、充放頻率高、大電流放電等原因，也常常造成損壞。

電池成為車主普遍的“痛”

記者發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常被市民吐槽的，是電動(dòng)自行車銷售員嘴里“每日能走60公里”的說法?！岸际羌俚?，我們幾個(gè)的電動(dòng)車都是只能跑十幾公里?！币幻麆偘央姵厮托薜能囍鞲嬖V記者，這是她兩年來第4次送修電池了，“每次都說檢驗(yàn)合格，但安上車子就是只能跑十幾公里。我上班遠(yuǎn)，單程剛剛好。每次到了公司都要插上重新充電。有一次，新電池還沒有換下來的舊電池好用?！?/p>

據(jù)了解，我國電動(dòng)自行車保有量目前已超過2億輛，年產(chǎn)銷量超過2000萬輛。這么龐大的市場，吸引了一批中小品牌進(jìn)入，但是這些企業(yè)大多沒有生產(chǎn)資質(zhì)，兜售的車輛大多超標(biāo)。

在電動(dòng)自行車的論壇上，電池問題一直是熱門話題。記者了解到，購買電動(dòng)車時(shí)多數(shù)都配有充電器。但為了方便使用，很多車主都購買了非配套充電裝置?！暗焦揪蜎]電了，我就在網(wǎng)上隨便買了一個(gè)。配套的也貴些，都是充電，沒那個(gè)必要了?！薄白咧咧鴽]電了，我就在路邊的充電樁充了。”

然而，這些隨意買來的充電裝置，事實(shí)上很少與車主的車輛功率配套，這也在一定程度上導(dǎo)致電池難以達(dá)到最大使用效果。

劣質(zhì)充電器對(duì)電池傷害大

市面上電動(dòng)車充電器種類繁多且良莠不齊。據(jù)介紹，劣質(zhì)充電器可能會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部線路短路，長久使用劣質(zhì)充電器為電池充電，則會(huì)使得電池充不滿或電阻鼓包。

記者走訪幾家品牌電動(dòng)自行車銷售點(diǎn)，銷售人員向記者介紹，有些車輛的電池所配備的充電器只能在室內(nèi)充電。“在室外充電會(huì)縮短充電器的使用壽命?！辈粌H如此，銷售人員還會(huì)叮囑購買車輛的用戶研讀產(chǎn)品說明。然而，實(shí)際中卻鮮有車主會(huì)認(rèn)真閱讀產(chǎn)品說明書。記者閱讀說明書后發(fā)現(xiàn)，“用于戶內(nèi)或謹(jǐn)防雨淋”、“在接通或斷開電池充電器與電池連接前，先斷開電源”等字樣的提示，赫然寫在上面。

據(jù)銷售人員介紹，顧客購買電動(dòng)自行車時(shí)都會(huì)推薦購買配套充電器?！半m然可能稍微貴點(diǎn)，但比外面賣的肯定要穩(wěn)定。從路邊買一個(gè)，電壓不匹配，很有可能充著充著就鼓包了。”據(jù)了解，市場上銷售的電動(dòng)車電池充電電壓各不相同?！办o止電壓有13.2V、14.7V、10.5V的，最高還有15V的?！?/p>

此外，不少用戶尤其是年輕人在充電的時(shí)候往往不怎么放在心上，直到快用完了才充。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在這種情況下，電池往往會(huì)面臨一個(gè)過度放電的問題?！斑^度放電對(duì)電池的危害非常大，甚至能夠讓電池提前報(bào)廢，所以用戶在使用過程中一定不要過度放電。”