2019年兩會(huì)召開(kāi)，而汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)域氫燃料電池突然火了。

在此次參會(huì)的諸多汽車(chē)行業(yè)代表中，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英、上汽集團(tuán)總裁陳志鑫、東方電氣董事長(zhǎng)鄒磊、奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍、東風(fēng)集團(tuán)副總工程師談民強(qiáng)等紛紛提出了燃料電池汽車(chē)相關(guān)的建議提案。

一時(shí)之間，燃料電池立刻成為了兩會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)。

不過(guò)汽車(chē)行業(yè)兩會(huì)代表集體聚焦燃料電池，這是為什么呢？

聚焦燃料電池中國(guó)已經(jīng)慢了一拍

燃料電池，主要說(shuō)的就是氫燃料電池。其實(shí)一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)氫燃料電池技術(shù)一直在緩慢發(fā)展，但是由于氫燃料電池相關(guān)車(chē)型制造成本高、氫燃料制備和存儲(chǔ)技術(shù)安全性不足、補(bǔ)充燃料的共用設(shè)施不足等原因等固有的缺陷較為明顯，而遲遲沒(méi)有得到行業(yè)及國(guó)家層面的重視。

但是2019年兩會(huì)，形勢(shì)發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。

長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁王鳳英在兩會(huì)帶來(lái)了《關(guān)于加快我國(guó)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)全面均衡發(fā)展的建議》的提案，旨在通過(guò)迅速擴(kuò)大加氫站規(guī)模，從而奠定氫燃料汽車(chē)的發(fā)展基礎(chǔ)。

東風(fēng)集團(tuán)副總工程師談民強(qiáng)帶來(lái)了《支持發(fā)展燃料電池汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)》的提案，提供了氫燃料電池行業(yè)發(fā)展路線圖等。

上汽集團(tuán)總裁陳志鑫提議結(jié)合當(dāng)下契機(jī)，大力發(fā)展燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在運(yùn)營(yíng)牌照方面予以支持，加快加氫站審批流程、給補(bǔ)貼、開(kāi)展法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作等。

奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍則在提案中指出，將氫能源產(chǎn)業(yè)提升到國(guó)家能源戰(zhàn)略層面統(tǒng)一規(guī)劃，并建議參照電動(dòng)車(chē)政策給與氫燃料車(chē)補(bǔ)助等。

東方電氣董事長(zhǎng)鄒磊在兩會(huì)帶來(lái)了《關(guān)于加快推進(jìn)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議》的提案，主要是指出政策層面應(yīng)加快進(jìn)度，推進(jìn)氫燃料電池行業(yè)發(fā)展等。

其實(shí)相比其他國(guó)家，國(guó)內(nèi)的氫燃料電池的關(guān)注已經(jīng)落后了。日本、韓國(guó)等已經(jīng)相繼將氫燃料電池發(fā)展列為了國(guó)策，其中韓國(guó)六部委啟動(dòng)氫能發(fā)展規(guī)劃，該路線圖計(jì)劃在2019年下半年完成，并計(jì)劃有100多人參與路線圖的準(zhǔn)備工作。荷蘭計(jì)劃在未來(lái)12年投資28億發(fā)展氫能源，搶占能源新高點(diǎn)。

2018年，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H1527輛，同比增長(zhǎng)20%，遠(yuǎn)低于同期新能源汽車(chē)61.7%的增長(zhǎng)率。而且基礎(chǔ)薄弱，缺乏頂層政策設(shè)計(jì)，氫燃料電池發(fā)展現(xiàn)狀急需改變。

純電動(dòng)車(chē)或迎大變動(dòng)燃料電池車(chē)將補(bǔ)位

而之所以汽車(chē)行業(yè)的人大代表，開(kāi)始聚焦氫燃料電池，主要是由于純電動(dòng)車(chē)目前遇到了發(fā)展問(wèn)題，行業(yè)政策即將迎來(lái)巨變，急需燃料車(chē)補(bǔ)位。為新能源車(chē)的代表，正在如火如荼地發(fā)展，但是與此同時(shí)也有越來(lái)越多的問(wèn)題開(kāi)始暴露，比如電池充電緩慢、續(xù)航里程無(wú)法滿(mǎn)足長(zhǎng)途駕駛、低溫環(huán)境導(dǎo)致續(xù)航變低、高速駕駛更費(fèi)電量等問(wèn)題困擾著用戶(hù)，此外不少車(chē)企為了獲得國(guó)家高額補(bǔ)貼，不斷加高純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航，甚至還有“騙補(bǔ)”行為，導(dǎo)致行業(yè)畸形發(fā)展，急需改變現(xiàn)狀。

據(jù)悉2019年遲遲未推出的動(dòng)力電池補(bǔ)貼政策，就即將迎來(lái)大變。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策很快就要出爐，而地補(bǔ)將有重大調(diào)整，“地補(bǔ)就不補(bǔ)車(chē)了”，地補(bǔ)的方向是“補(bǔ)電”。并且其表示“在沒(méi)有補(bǔ)貼之后，新能源汽車(chē)將回歸到市場(chǎng)，那些片面追求續(xù)航里程，造成高成本、高價(jià)格的這部分產(chǎn)品，就會(huì)減少?！?/p>

而倘若高續(xù)航電動(dòng)車(chē)真的開(kāi)始減少，那么續(xù)航里程高、燃料補(bǔ)給速度快、續(xù)航上限高，更加適合于城市之間的長(zhǎng)距離駕駛的氫燃料電池車(chē)無(wú)疑是最好的補(bǔ)位車(chē)型。

這也是眾多行業(yè)代表提交燃料電池提案的原因。

新能源車(chē)的“天”，要變了。

文章出自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)聯(lián)系刪除。

車(chē)市亂象：降價(jià)的國(guó)五車(chē)沒(méi)人要加價(jià)的國(guó)六車(chē)搶著買(mǎi)

道路千萬(wàn)條，安全第一條拒絕疲勞駕駛，這些安全配置你的車(chē)有？