2018年全球廣義新能源乘用車銷量達到400萬臺，同比增速達到17%。其中插混、純電動、燃料電池的狹義新能源車全球銷量達到197萬臺，同比增長67%。中國新能源乘用車18年的世界份額達到53%。18年美國新能源車3季度加速發(fā)展，但中國新能源車發(fā)展更快，19年1月的中新能源車世界份額59%。

注意：本分析數據源自崔東樹個人整理的各方資料，來源非單一統計途徑，因此數據口徑和結論會與其他分析稍有差異。數據僅供研究參考。

一、世界新能源車走勢

世界新能源車的發(fā)展從混合動力開始，隨后逐步進入電池為主的時代，純電動和插混成為新能源的真正政策支持主力。

中國新能源車的發(fā)展也是從支持公交卡車的普通混合動力開始的燒錢進程。隨后客車進入純電動時代，混動客車成為歷史。

在此我們分析時不考慮客車和專用車，只要考慮乘用車。原因是客車和專用車技術比較落后，且沒有市場空間，因此各國都把乘用車成為新能源發(fā)展重點。

1、12-19年世界廣義新能源乘用車市場走勢

2012年世界廣義新能源乘用車157萬臺，到2015年僅有178萬臺，增長緩慢。隨著2016年開始的新能源車加速發(fā)展，廣義新能源車2016年突破200萬臺，2017年達到316萬臺，2018年突破400萬臺。

2018年混動占比僅有50%。其中混合動力乘用車從12年的93%逐步下降到2015年的80%，隨后混合動力的占比每年降10個百分點。

而純電動和插混走勢較強。

2、16-19年世界新能源乘用車市場走勢

近年世界新能源車走勢較強，逐月上升態(tài)勢明顯。2019年2月數據還沒出來世界匯總的，我用1月數據暫代，主要體現1月的數據在圖中更清晰。

2018年的新能源車銷量197萬臺，同比增長62%較強。且連續(xù)幾年世界新能源銷量已經超越60%增速。

16年中國新能源車在世界份額達到45%，17年達到47%，但是其中特征都是前低后高的走勢，

2018年中國新能源乘用車的世界份額達到53%，，前三個月的份額基本保持在40%不變，4-5月是61%，，6-9月的50%左右也是很好的。

2018年的份額在年初表現就特別突出，12月達到60%的表現超強，

2019年1月也是59%，未來仍有保持第一的能力。

二、世界新能源車結構市場走勢

1、15-18年各國新能源乘用車市場走勢

18年的中國新能源乘用車的增速遠高于世界平均增長速度。2018年全球新能源乘用車銷量達到197萬臺，同比增速達到60%。其中中國銷量達到62.5萬臺（中國新能源車銷量也包含進口車），同比增長90%。

而中國之外的世界其他國家的銷量走勢也較強，同比增長很快。從其他的主力國家來看，9月的美國、德國平均增速都是翻倍之間，相對很強。增速較慢的是日本較低，挪威只達到0.8萬臺，較同期下降了較大。與此同時，韓國等新能源市場增長速度都是很快的.

2、世界新能源乘用車的市場份額

近幾年的純電占比持續(xù)提升。世界新能源車的18年插混總銷量占比是34%。而純電動的占比達到65%。

A級車的純電動和插混都是主力車型。

3、世界新能源乘用車的結構-2018年

2019年世界新能源車結構是A級最高。

中國的近期結構升級推動的世界車型結構提升。中國A00級純電動的份額下降到中國電動車占比的46%，A級車占比提升到33%，導致世界的架構也是A級車占比提升明顯。

4、各國新能源車份額走勢-中國50%

中國新能源車在世界市場的表現不斷的提升之中，16年在世界市場份額達到45%，17年中國的份額上升到47%，其中17年四季度達到59%的較強水平，18年，中國新能源車占世界市場的份額達到53%，相比較17年的份額大幅提升。

至于其他國家的份額基本都處于下降之中。美國新能源車的占比17年后開始回升，日本的新能源車新車優(yōu)勢暫時放緩。

三、世界電動車結構市場走勢

1、中國19年1月純電動的份額68%

2018年，中國純電動乘用車的份額達到561，較17年的份額改善不明顯。

18年，美國新能源純電動在特斯拉3的帶動下很強。但中國4季度退坡前更強。

法國德國等的新能源車市場份額相對變化不大，而亞洲市場的日本和韓國的純電動車份額也表現一般。

2、北汽新能源18年世界純電動的份額13%

世界電動車中的特斯拉份額最高，在19%左右。但19年1月下降到9%，因此急需開拓中國市場。

中國的北汽新能源18年世界純電動的份額13%。比亞迪在19年1月達到世界電動車的15%。

3、歷年世界純電動的車型銷量

2018年的特斯拉MODEL3是世界車市銷量最高的單一車型。

北汽的EC系列表現很強。奇瑞的EQ\比亞迪的E5都是表現很強。

四、世界插電混動車結構市場走勢

1、中國19年插混的綜合份額41%

由于新能源車的產品具有一定的相通性，為了體現國際的綜合狀態(tài)，因此把普混考慮進入。在包含插混和普混共同組成的混動燃油車市場上，18年9月中國份額是18%，較去年9月份份額提升。

2、比亞迪19年插混的綜合份額18%

世界插混的優(yōu)秀企業(yè)是比亞迪，上汽乘用車，日本日產的車型有爭議，但也是純電驅動的。

3、世界插混的主力車型表現較強

比亞迪的秦的表現很強，其次是比亞迪的宋、唐等。

豐田的普銳斯的插混表現也很好，寶馬5系、榮威I6等很強。