氫云鏈認為新能源不是騙局，換句話說，新能源汽車戰(zhàn)略是國家在汽車領域實現(xiàn)對國外先進水平趕超的重要舉措，堪稱高瞻遠矚。

為什么要發(fā)展新能源？

因為我國在傳統(tǒng)燃油車領域與國外的先進水平差距太大，在被外國對核心技術進行封鎖的情況下對國外先進技術進行趕超的可能性不大。但是電池電機之類的東西差距卻要小得多。

我們常說汽車有三大件，底盤、變速箱、發(fā)動機。無論哪一塊都與先進水平有著巨大差距，尤其是變速箱和發(fā)動機，涉及到材料等基礎研究領域，實現(xiàn)趕超更為困難。

而在新能源汽車的領域中，核心技術從“三大件”變成了“三電”，電池電機電控，電池和電機替代了發(fā)動機，而且不需要變速箱，原本差距巨大的三大件只剩下了一個底盤！而三電技術國內外水平差距要小得多，那么有原來有20年以上水平差距的瞬間就變?yōu)橹挥?年差距，甚至是同一起跑線！

也就是說，新能源汽車的“彎道超車”實際上應該是“換道超車”。既然在原有的市場上沒有辦法跟你競爭，那么我就重建一個新能源汽車市場！

而這個戰(zhàn)略已經取得了非常大的成績，中國新能源汽車市場規(guī)模占到了全球新能源汽車市場規(guī)模的一半，而中國新能源汽車市場基本上被自主品牌做占領。換句話將，在全球范圍內，自主品牌占有率接近了50%（取個整數(shù)）！

與之對比的是，中國燃油車市場約占全球市場30%（取個整數(shù)），而自主品牌在國內的市場占有率約為40%（還是取整數(shù)），等于自主品牌在全球范圍內的市場占有率約是12%。

全球市場占有率50%對比12%，這就是新能源汽車取得的巨大成績。

中國新能源汽車市場的快速發(fā)展，甚至改變了國外汽車巨頭的新能源戰(zhàn)略發(fā)展方向。在2010年前后，國外認為汽車電動化的方向是燃料電池，但到了2019年，國外的汽車巨頭們總共開發(fā)了數(shù)百款純電動汽車。

如今在純電動汽車逐步市場化之后，中國再次將扶持重點轉向了燃料電池，于是國外廠商們也開始重新重視燃料電池汽車。

可以看見，中國已經左右了新能源汽車發(fā)展的潮流。