早在2012年，國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―2020年)》中，即提出建立動力電池梯級利用和回收管理體系的要求。2016年，國家發(fā)展改革委等5部委聯(lián)合印發(fā)《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》之后，國家相關(guān)部委開始陸續(xù)出臺專門針對動力蓄電池回收利用的相關(guān)政策。

2016年2月，《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》發(fā)布，對綜合利用企業(yè)提出了相關(guān)要求，第一批符合條件企業(yè)名單或?qū)⒂诮诎l(fā)布。

去年1月,國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》,將生產(chǎn)者責(zé)任延伸的范圍界定為開展生態(tài)設(shè)計、使用再生原料、規(guī)范回收利用和加強信息公開等四個方面，并專門提出了加快建立電動汽車動力電池回收利用體系。

今年2月，中機車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布通知，為推動建立汽車動力蓄電池回收利用體系，電池生產(chǎn)企業(yè)以及梯次利用企業(yè)，可按照《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》，通過“汽車動力蓄電池編碼備案系統(tǒng)”，申請廠商代碼，并備案編碼中“規(guī)格代碼”和“追溯信息代碼”的編制規(guī)則。境外企業(yè)可授權(quán)或委托代理機構(gòu)代為執(zhí)行。

整體來看，李震彪認為，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》對行業(yè)影響較大，該政策強調(diào)落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，明確了汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任。隨后，李震彪分別從電池生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)責(zé)任和要求、汽車生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)責(zé)任和要求、新能源汽車及動力蓄電池所有人相關(guān)責(zé)任和要求、綜合利用企業(yè)相關(guān)責(zé)任和要求、回收利用各環(huán)節(jié)技術(shù)要求、監(jiān)督管理等幾個方面對該政策進行了詳細解讀。同時，李震彪談到，對于動力電池梯次利用，雖有一定的技術(shù)難度，但是要想使梯次利用發(fā)展起來，更重要的是如何解決經(jīng)濟性的問題。

而為貫徹落實《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，又重點開展了兩項工作，一是發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，在京津冀、長三角、珠三角、中部區(qū)域等選擇部分地區(qū)，開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，以試點地區(qū)為中心，向周邊區(qū)域輻射。構(gòu)建回收利用體系、探索多樣化商業(yè)模式，推動創(chuàng)新應(yīng)用，建立政策完善激勵機制。二是發(fā)布《新能源汽車蓄電池回來利用溯源管理暫行規(guī)定》，明確新能源汽車動力蓄電池全生命周期溯源管理思路及實施程序，建立“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”對動力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實施監(jiān)測。避免非正規(guī)渠道的報廢和回收拆解。

動力電池回收利用行業(yè)未來的政策標(biāo)準(zhǔn)趨勢：目前，我國各地方政府正積極落實新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，各地的試點實施方案，預(yù)計也將于近期發(fā)布;同時，報廢汽車回收拆解相關(guān)的政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制修定工作也在有序開展，相關(guān)條款目前也在修訂當(dāng)中;此外，相關(guān)主管部門也將會進一步加強動力蓄電池梯級利用行業(yè)管理。