1月12日，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)董事總經(jīng)理JoachimDamasky在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇會(huì)上表示，未來(lái)3年，將有超過(guò)400億歐元的資金投入到動(dòng)力電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中。按其預(yù)計(jì)，以德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展規(guī)模來(lái)看，需要有270GWh的動(dòng)力電池規(guī)?？偭坎拍軌驖M足2035年的歐盟市場(chǎng)需求。

對(duì)動(dòng)力電池高產(chǎn)能的規(guī)劃，源于歐洲電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展正在興起的需求。2018年1－7月，歐洲電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)超過(guò)212000輛，同比增長(zhǎng)41％，電動(dòng)車(chē)的整體保有量超100萬(wàn)輛。而從2025年開(kāi)始，荷蘭、挪威、法國(guó)、英國(guó)等陸續(xù)禁止傳統(tǒng)汽油車(chē)和柴油車(chē)的銷(xiāo)售，政策導(dǎo)向亦十分明顯。

而不可否認(rèn)的是，德國(guó)在動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)上的巨資投入，也源于其在該領(lǐng)域現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力不足的危機(jī)感。電動(dòng)車(chē)已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，雖然德國(guó)是傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，但全球動(dòng)力電池的技術(shù)和產(chǎn)能制高點(diǎn)卻掌握在中日韓手中。除已經(jīng)在歐美有所布局的LG、松下之外，中國(guó)新崛起的電池巨頭寧德時(shí)代也已察覺(jué)到超越時(shí)機(jī)，開(kāi)始在歐洲和美國(guó)布局基地，強(qiáng)勢(shì)插入跨國(guó)車(chē)企的海外供應(yīng)鏈，這使得德國(guó)汽車(chē)業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。