近日，山東省產(chǎn)品質(zhì)量檢驗研究院與德國萊茵TüV集團合作開發(fā)建立新能源汽車高壓零部件、動力電池可靠性測試平臺。

據(jù)山東省產(chǎn)品質(zhì)量檢驗研究院該項目負責人介紹，此平臺的試驗系統(tǒng)是國內(nèi)首創(chuàng)，該平臺的建立將填補國內(nèi)新能源汽車高壓部件、動力電池可靠性檢測方面的空白，對我國新能源汽車的進一步健康發(fā)展將起到良好的推動作用。

目前，這個項目的試驗設(shè)備的研制與調(diào)試已經(jīng)完成，試驗方法已經(jīng)逐步成熟。該項目測試標準采用的是歐洲5大車廠2018年最新起草的相關(guān)標準，以及2018年12月出版的最新ISO標準，測試系統(tǒng)是由德國萊茵TüV與山東省產(chǎn)品質(zhì)量檢驗研究院聯(lián)合研發(fā)。德國萊茵TüV該項目負責人、總工程師馬睿介紹說：“自項目開展以來，我們與德國某車廠研發(fā)中心、比亞迪汽車集團等進行合作?，F(xiàn)在我們正在測試的是德國某車廠動力鋰電池，這也是國內(nèi)首次進行該類型試驗。這個試驗?zāi)M汽車駕駛過程中的各種工況，包括極端外部環(huán)境、實際的電氣運行環(huán)境、突拋負載、突加負載、突發(fā)短路、低頻諧波、駕駛模式以及充放電模式，目的是來測試高壓部件、電池的可靠性，對電動汽車的高壓保護部件進行相應(yīng)的保護配合試驗。”

新能源汽車和傳統(tǒng)轎車的區(qū)別是大量高電壓部件和超過90kWh的大容量電池的應(yīng)用，由于使用環(huán)境比較復(fù)雜多變，導(dǎo)致高壓部件和電池用于車輛系統(tǒng)會產(chǎn)生各種問題。目前，國內(nèi)還沒有就新能源汽車電池高壓部件可靠性檢驗出臺相關(guān)標準。在中國，電動車輛的標準完全等同于聯(lián)合國UNECE的標準。但是，由于沒有類似德國車企的電氣化基礎(chǔ)，中國暫時還沒有編制出來高壓部件的標準。由于相關(guān)標準的空缺，導(dǎo)致中國市場的新能源汽車裝備的高壓部件、電池質(zhì)量和性能參差不齊。例如，車載充電器通常都沒有直流漏電保護功能，當接入沒有漏電保護的配電系統(tǒng)并進行充電時，漏電一旦發(fā)生將會危及人員安全。

習近平總書記在上海汽車集團考察時強調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。新能源汽車必將是我國汽車發(fā)展的新的強勁動力和經(jīng)濟增長點，也是國內(nèi)汽車消費的一大趨勢。據(jù)調(diào)研，中國的新能源汽車庫存是世界上最大的，截止到2018年11月，中國新能源汽車銷量已達到102.98萬輛，比2017年同期增長55.66%。可見，中國新能源汽車的發(fā)展前景十分廣闊。當然，新能源汽車的可靠性是新能源汽車順利發(fā)展的最大保障，也是廣大消費者所關(guān)心的重中之重。

新能源汽車高壓零部件、大容量電池的安全性與可靠性是乘車人安全、健康的重要保障，山東省產(chǎn)品質(zhì)量檢驗研究院與德國萊茵TüV集團共同搭建的可靠性測試平臺，將在推動我國新能源汽車的健康發(fā)展方面發(fā)揮重要作用。