自放電之暗電流暗電流(之所以叫它暗電流，是因?yàn)橛⑽姆Q之為DarkCurrent，故直譯為暗電流)。

是指點(diǎn)火開關(guān)在ＯＦＦ的位置（汽車無工作狀態(tài)）時(shí)，仍然在流動(dòng)的電流．正因?yàn)檫@些暗電流的存在，以及電瓶自然的放電，車輛長期停放則電瓶容量不足，從而導(dǎo)致汽車無法啟動(dòng)．

汽車為什么要有暗電流的存在其一，一些電器設(shè)備為了保持?jǐn)?shù)據(jù)的記憶功能，必須長期供電．這些電器主要指電腦控制單元．比如音響（記憶上次聽過的頻段，ＣＤ的曲目）；還有空調(diào)（記憶風(fēng)向風(fēng)速的設(shè)定）．

其二，一些防盜用傳感器需要長期供電，以保證全天候的監(jiān)視功能．

暗電流多大才是正常的

一般的車暗電流不超為20mA，但越是高級的車，由于電器設(shè)備的增多，暗電流也同時(shí)增大．隨著汽車電器設(shè)備的增加，以及電瓶容量的增大，今后汽車的暗電流將會越來越大．

暗電流引起的電瓶過度放電虧電排除方法

汽車維修的各種故障中，虧電(溜電)是一種極為常見的故障現(xiàn)象，一般來說，如果老式汽車(電控模塊不多，耗電部件比較少),兩周左右的時(shí)間所自然消耗掉的電量，應(yīng)該對起動(dòng)的影響不大(蓄電池自身有一些自放電);如果是電控汽車(因其電控模塊較多，耗電部件比較多)，一周左右的時(shí)間如果不起動(dòng)，可能就要影響正常起動(dòng)了。如果低于這個(gè)時(shí)間范圍，可能就是故障了，或者蓄電池本身有故障。

暗電流引起的電瓶過度放電案例分析

一輛奧迪轎車出現(xiàn)蓄電池虧電的現(xiàn)象，在車庫里放了三、四天后蓄電池的電幾乎全部放完。起初以為蓄電池失效，自放電而虧電，換新蓄電池后故障依舊，但檢查了所有部件，仍未查出故障，最后試驗(yàn)，分別使用斷開保險(xiǎn)的方法，進(jìn)行試驗(yàn)，直到將第4個(gè)保險(xiǎn)拔出，蓄電池即停止虧電。第4個(gè)保險(xiǎn)所涉及內(nèi)容很多(車上的保險(xiǎn)很多都是如此)包括:室內(nèi)燈、閱讀燈、點(diǎn)煙器、鐘表、收音機(jī)、行李艙燈、空調(diào)指示燈，因?yàn)樯婕安课欢?，幾乎無法下手。所以首先應(yīng)確定故障是否存在，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，將蓄電池負(fù)極斷開再接上，可以看到藍(lán)色電火花，證明確實(shí)存在較大電流放電。http://www.qcwxjs.com/

接下來并不急于檢查故障部位，而是對第4個(gè)熔絲所涉及內(nèi)容作一故障概率分析:(1)點(diǎn)煙器不能自動(dòng)彈出，將前后兩個(gè)點(diǎn)煙器拔出，故障依舊，此項(xiàng)可能性被排除。(2)室內(nèi)燈、閱讀燈、鐘表、收音機(jī)、空調(diào)指示燈均可正常工作，但不能確定在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后其消耗電流是否正常，此項(xiàng)可能性居中。(3)第4個(gè)熔絲所涉及線路有短路，搭鐵處消耗電流，此項(xiàng)可能性同上居中。用數(shù)字萬用表測量第4個(gè)熔絲所消耗電流(點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉)為0.31A，粗略估算其功率12Vx0.3A=3.6W，其功率與行李艙照明燈接近，所以認(rèn)為行李艙燈損壞的可能性最大，經(jīng)檢查確實(shí)是行李艙燈燒壞;燈的開關(guān)座下陷，即使關(guān)上行李艙蓋燈泡仍不能熄滅，燈泡已燒壞發(fā)白，但燈絲未斷，因而始終消耗電流。換新燈泡并修復(fù)開關(guān)座，故障排除。

除去正常損耗的電量外，還有一種情況是:在晚上用完車之后放置幾天，會發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)困難，如果不存在漏電的現(xiàn)象，那么要檢查汽車的充電系統(tǒng)，有時(shí)候如果充電線路存在線路連接不實(shí)，可能會造成電量不能完全充入電瓶，導(dǎo)致在用電高峰(夏季的晚上)時(shí)候，蓄電池處于半虧電狀態(tài)，久而久之，就會出現(xiàn)類似漏電的現(xiàn)象。

漏電定位漏電、短路以及接地不良是很多故障的原因。而表現(xiàn)出的現(xiàn)象總是好像無從下手。