不久前，BMW在南京、西安及杭州三座城市共邀請(qǐng)了56位汽油車(chē)車(chē)主來(lái)體驗(yàn)插電式混合動(dòng)力車(chē)型，而體驗(yàn)的車(chē)型也正好是現(xiàn)今市場(chǎng)上最熱銷(xiāo)的豪華新能源車(chē)——BMW530Le。

其實(shí)在這些來(lái)體驗(yàn)的車(chē)主中，大部分人還是對(duì)新能源車(chē)的概念還比較模糊，甚至不知道有插電混動(dòng)這種車(chē)型的存在，但經(jīng)過(guò)一天的試駕體驗(yàn)后，幾乎所有來(lái)參加的車(chē)主都被BMW530Le這款車(chē)折服。甚至有些想購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主在經(jīng)過(guò)仔細(xì)思考后，也轉(zhuǎn)向選擇了BMW530Le這款車(chē)型，而這些消費(fèi)者也告訴了我們這么選擇的兩個(gè)原因：一，插電混動(dòng)式車(chē)型確實(shí)要比純電動(dòng)車(chē)便利很多；二，BMW530Le這款車(chē)實(shí)在是太出色了。

BMW530Le這款車(chē)到底有什么魔力？

從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)中，我們得到了這樣的信息，其中近90%的試駕者都覺(jué)得該車(chē)型的科技含量讓他們很難忘：

那么，BMW530Le這款車(chē)?yán)锏降子惺裁锤呖萍寄?？下面就讓我們?lái)看看：該車(chē)可以通過(guò)自然語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)控制、屏幕觸控、iDrive旋鈕以及熱敏感應(yīng)快捷鍵五個(gè)維度理解駕駛者的指令。

語(yǔ)音識(shí)別：

自然語(yǔ)音識(shí)別鎖定了駕駛者最常使用的400多種語(yǔ)音控制需求場(chǎng)景，可通過(guò)位于多功能方向盤(pán)上的系統(tǒng)控制按鈕進(jìn)行激活，通過(guò)日常用語(yǔ)，用戶(hù)即可控制電話(huà)、音樂(lè)、導(dǎo)航和文本聽(tīng)寫(xiě)等功能，實(shí)現(xiàn)最簡(jiǎn)單直接有效的人車(chē)互動(dòng)。

手勢(shì)控制：

手勢(shì)控制預(yù)設(shè)了6種控制動(dòng)作，通過(guò)3D傳感器檢測(cè)和識(shí)別手勢(shì)動(dòng)作，讓我們駕駛的時(shí)候可以不分散眼前的注意力就能控特種航和信息娛樂(lè)系統(tǒng)等。比如當(dāng)駕駛員在車(chē)內(nèi)聽(tīng)音樂(lè)時(shí)，凌空轉(zhuǎn)動(dòng)手指，即可調(diào)節(jié)音量，脫離了傳統(tǒng)物理按鍵的束縛。

人機(jī)交互界面：

BMW530Li上搭載的第六代人機(jī)交互界面與觸控屏幕相結(jié)合，在10.25英寸的中央觸控屏上，新的卡片式懸浮菜單邏輯性十分簡(jiǎn)單，可以像操作智能手機(jī)一樣直觀、簡(jiǎn)潔地對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行操作。而無(wú)線(xiàn)AppleCarPlayTM功能，可以不用連接線(xiàn)即可在車(chē)載中控屏幕上同步手機(jī)內(nèi)容。

眾多高科技配置：

當(dāng)然，BMW530Li上搭載的高科技遠(yuǎn)不止這幾項(xiàng)，例如可顯示充電百分比的智能鑰匙、自動(dòng)泊車(chē)、智能駕駛輔助、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電等功能都受到了這些來(lái)體驗(yàn)車(chē)主的追捧。在最后的問(wèn)到對(duì)該車(chē)有哪項(xiàng)功能印象最深刻時(shí)，筆者也得到了這樣的結(jié)果：

令人滿(mǎn)意的動(dòng)力系統(tǒng)：

除了高科技外，不管是體驗(yàn)的車(chē)主還是筆者本人，都對(duì)BMW530Li的動(dòng)力系統(tǒng)是非常認(rèn)可的。在很久前，市場(chǎng)上總有一種聲音，混合動(dòng)力的車(chē)型的動(dòng)力完全不如純?nèi)加蛙?chē)，因?yàn)榛靹?dòng)車(chē)型要節(jié)能，不會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校得很出色，就像曾經(jīng)的雷克薩斯RX350與RX450h，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)車(chē)型加速輸給燃油車(chē)型。然而B(niǎo)MW530Le打破了這種傳統(tǒng)的概念，BMW的設(shè)計(jì)師不認(rèn)為讓一輛車(chē)節(jié)能就要放棄一輛車(chē)的運(yùn)動(dòng)能力。

BMW530Le的綜合動(dòng)力可以達(dá)到185kW的最大功率和420N·m的峰值扭矩，筆者曾經(jīng)也對(duì)該車(chē)進(jìn)行過(guò)加速實(shí)測(cè)，6.7s的百公里加速時(shí)間讓該車(chē)的推背感非常出色。

此外，不少也對(duì)BMW530Le這輛車(chē)的混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了評(píng)價(jià)：

下面就來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下這輛車(chē)的混動(dòng)系統(tǒng)，該車(chē)分為了三種混動(dòng)模式：

1、AUTOeDRIVE

這種模式下，車(chē)輛會(huì)根據(jù)當(dāng)前行駛狀態(tài)選擇純電動(dòng)模式或燃油模式。筆者測(cè)試這種模式，只要不急加速，從起步到80km/h的車(chē)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)基本都不會(huì)工作，也有特殊情況，那就是任何時(shí)候當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)你所需要的動(dòng)力適時(shí)介入。令筆者比較欣慰的是，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的一剎那行駛的車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)任何頓挫感。

2、MAXeDRIVE

這個(gè)模式就是純電動(dòng)行駛，比較適合于上下班的時(shí)候使用，如果家與單位的距離在20km左右，那么一天一個(gè)來(lái)回完全不用使用發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到零排放。筆者在測(cè)試中會(huì)發(fā)現(xiàn)這種模式的加速能力比較低，主要還是為節(jié)能設(shè)計(jì)。此外，寶馬官方給予純電動(dòng)NEDC續(xù)航里程為61km，在實(shí)測(cè)中，使用空調(diào)加上90km/h的車(chē)速，純電動(dòng)的情況下僅跑了42km后，電池就顯示已耗盡。

3、BATTERYCONTROL

那么問(wèn)題來(lái)了，如果電池組完全沒(méi)電了，如果在不用外充電的情況下，寶馬530Le要如何補(bǔ)充電量？?jī)H靠動(dòng)力回收一點(diǎn)點(diǎn)來(lái)么？當(dāng)然不是，最后這個(gè)模式其實(shí)就是一個(gè)內(nèi)充模式，只要開(kāi)啟后，發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始一直為電池充電，電池電量可以設(shè)定在30%-100%之間，直到電量達(dá)到預(yù)設(shè)目標(biāo)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)停止充電。當(dāng)然這個(gè)模式行車(chē)時(shí)，僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。

除了動(dòng)力和高科技以外，BMW530Le的豪華配置也征服了來(lái)試駕體驗(yàn)的所有消費(fèi)者。在最后的調(diào)研中，寶華韋健的鉆石級(jí)音響，11色環(huán)境氛圍燈，星空全景天窗，前排座椅加熱、通風(fēng)、記憶，后排獨(dú)享娛樂(lè)系統(tǒng)等都受到了消費(fèi)者的好評(píng)。

其實(shí)BMW530Le的優(yōu)點(diǎn)還有很多很多，筆者也不一一列舉。然而很多人會(huì)想，那純電動(dòng)車(chē)還值不值得買(mǎi)呢？不得不說(shuō)，新能源時(shí)代的降臨讓國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了翻天覆地的變化，尤其在國(guó)家政策的支持下，新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)如雨后春筍般迅速誕生，市場(chǎng)上的純電動(dòng)車(chē)也在一不停的刷新著續(xù)航里程的紀(jì)錄然而，在一部分有意向購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型的消費(fèi)者仍然是舉棋不定……

那么是什么理由讓這些消費(fèi)者猶豫不決呢？

相信大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)擔(dān)心新能源車(chē)輛使用便利性不佳……純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力不可靠……充電所需要時(shí)間長(zhǎng)等等。

從續(xù)航方面看，BMW530Le不但可以使用純電、純油，也可以變成油電混動(dòng)車(chē)型。在平時(shí)上下班的時(shí)候，可以利用純電模式進(jìn)行無(wú)碳出行；而中距離行駛可以采用混動(dòng)模式，幫助油耗進(jìn)一步降低；長(zhǎng)途旅行就更不用多說(shuō)了，雙能源的配合下，BMW530Le就算電量完全耗盡，也不用擔(dān)心車(chē)輛不能行駛，可以依靠發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)行駛。與此同時(shí)，在行駛中電池還可以依靠能量回收和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行充電，便利性不知道比純電動(dòng)車(chē)強(qiáng)多少倍。而純電動(dòng)車(chē)的“冬季弱點(diǎn)”，在BMW530Le上也完全沒(méi)有，因?yàn)橹茻嵬耆看蛋l(fā)動(dòng)機(jī)熱風(fēng)即可，根本不用耗電能。

同樣是新能源車(chē)型，純電動(dòng)車(chē)和插電混動(dòng)式車(chē)型差別就是這么大……

其實(shí)就自己的感受來(lái)說(shuō)，買(mǎi)一輛燃油車(chē)不如買(mǎi)一輛新能源車(chē)型，而如果在新能源車(chē)型中選擇，插電混動(dòng)車(chē)型，更是優(yōu)先于純電動(dòng)車(chē)型。也許未來(lái)的純電動(dòng)車(chē)型可以克服現(xiàn)今的很多劣勢(shì)，但畢竟現(xiàn)在純電動(dòng)汽車(chē)處于一個(gè)青黃不接的時(shí)代。買(mǎi)車(chē)、用車(chē)當(dāng)然是希望越靠譜越好，而B(niǎo)MW530Le集合了燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)型的眾多優(yōu)勢(shì)于一體，并且憑借領(lǐng)先行業(yè)的豪華科技配置，與BMW一貫高水準(zhǔn)的動(dòng)力操控性能，可以說(shuō)BMW530Le是現(xiàn)今時(shí)代的王者。相信這也是55位體驗(yàn)者的共同感受。