近些年來(lái)，繼電動(dòng)車(chē)之后，電動(dòng)鋰電池自行車(chē)相繼出現(xiàn)在消費(fèi)者的視野里，因其自身重量輕能量大方便等等一些優(yōu)點(diǎn)，被廣大的消費(fèi)者喜愛(ài)，近日我們國(guó)家相繼出臺(tái)了許多了新能源產(chǎn)業(yè)政策，全國(guó)各地掀起了一股制造鋰電池的狂潮。

　　前幾年，在國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)下，全國(guó)各地掀起了一股制造鋰電池的狂潮。鋰電池電芯與pack組裝企業(yè)一度得到400多家(包括新能源汽車(chē)用的鋰電池)其中涉足電動(dòng)車(chē)用的鋰電池企業(yè)曾一度有200-300家之多。然而，轟轟烈烈的新能源制造熱的背后，核心材料如正極材料的隔膜、電解液以及軟包裝電芯用的鋁塑膜等嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口，導(dǎo)致制造的鋰電池成本價(jià)格居高不下，同樣容量的鋰電池，其價(jià)格是鉛酸電池的三倍以上，導(dǎo)致市場(chǎng)推廣艱難。

　　近三四年來(lái)，經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)鋰電池材料企業(yè)的努力，目前制造鋰電池核心技術(shù)已經(jīng)取得重大的突破，用于電動(dòng)車(chē)的鋰電池，所有核心材料基本上實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化率。目前，鋰電池包括充電器在內(nèi)的48v11Ah(采用18650圓柱形鋼殼，每顆電芯為2200mA，65顆電芯串并聯(lián))成組，價(jià)格不到500元，與鉛酸電池相比，具有性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。這個(gè)價(jià)格已經(jīng)是鋰電池剛推向市場(chǎng)的1/3左右。由此可見(jiàn)，鋰電池逐步替代鉛酸電池不是一句空話。