自從新能源車大火后，它的各種弊端就成了老百姓串門時的話題。什么不能開長途，電池太貴，各種焦慮齊上線。雖然國家大力扶持新能源車，給你幾萬補(bǔ)貼。但是這補(bǔ)貼它有一個bug，名義上是在全車價格上補(bǔ)貼，但等你需要自己更換電池時，你會發(fā)現(xiàn)電池比你車貴，換句話說，當(dāng)初的補(bǔ)貼只是“買電池送車殼”。

除了電池貴以外，還有環(huán)保問題。政府之所以推行新能源車，就是希望能改善我們的環(huán)境，加上燃油車尾氣對環(huán)境的污染。但依照目前新能源市場來看，這份電池既沒有減輕環(huán)保，反而加重了環(huán)境污染。

目前市面上的新能源車基本采用的都是三元鋰電池。它作為汽車電池，確實很適合，能力密度高又價格便宜。但從環(huán)保上考核它，它又是那般的不及格。

三元鋰電池會在200度左右的溫度中發(fā)生分解，隨后就會使電解液迅速燃燒。雖然地球環(huán)境溫度沒有這么高過，但難保沒有在其它東西的“接助”下，溫度上升到200度，比如玻璃的反射。在高溫的情況下，電池就很容易自燃自爆，從而會有生命危險。

因為新能源車修理電池昂貴，所以大部分人都會選擇直接重買?？梢舱且驗檫@樣，三元鋰電池被大量的“剩”出。若回收不當(dāng)，讓電池中的正極材料泄露出去，會對環(huán)境造成一定的重金屬污染。不管它是一次性鋰電池還是二次鋰電池，它們里面的電解質(zhì)都含有大量的腐蝕性和化學(xué)毒性，一旦爆炸或者燃燒，就會產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體，對環(huán)境造成污染。

不過就目前的新能源車市場來看，電池還是會以三元鋰電池為主流。畢竟三元鋰電池壽命長，5-8年的壽命也差不多是一輛車的壽命。至于更換問題，國家有出相規(guī)定，電池性能（不是電池容量）出現(xiàn)“衰減不得超過20%”，否則，由廠家進(jìn)行免費更換。

然而即使國家出面，還是被廠家鉆了空。這個“衰減不得超過20%”的標(biāo)準(zhǔn)完全由廠家說了算。你報上去有問題，他在背后操作一番，以“這是電池的正常衰減，不換”為由就把你打發(fā)掉了，連個解釋都沒有。

當(dāng)你的新能源汽車出現(xiàn)以下問題，就表示電池有問題。

1、充電時間變長，以前半小時現(xiàn)在小時。2、出現(xiàn)虛假電量，明明沒到充滿就顯示電量100%，開起來后紛紛鐘掉電；充不滿，突然充到一定數(shù)值時再也充不進(jìn)了。3、滿電時，以前能開100km，現(xiàn)在只能50km；以前能充進(jìn)20kWh的電，現(xiàn)在只能充10kWh的電。拋開季節(jié)問題，出現(xiàn)這幾種情況都表示你的電池壞了。

至于電池價格，目前沒有透明公開價，只有車主爆料的價格，普遍都是電池比車貴的情況。比如之前的奇瑞eQ1泡水換電池的事，電池6.9萬，同款新車才5.8萬。這種情況下，還不如重買新車更劃算。

新能源汽車電池有多貴？

另外新能源車開了一段時間時候會出現(xiàn)續(xù)航降低問題。鋰電池除了高溫下會污染環(huán)境外，它的另一個缺點就是電池每充滿一次電，電池壽命就會減少一次。即使是新能源車中的大佬特斯拉也是一樣。那拿特斯拉的ModelS75D舉例，當(dāng)它行駛30多km后，電池就會衰減到80%。而日產(chǎn)聆風(fēng)行駛到5年，電池則會衰減45%，基本就是電池也廢車也廢的階段。