“里程焦慮”一直是困擾電動汽車行業(yè)的一個難題?？墒亲罱邢⒎Q梅賽德斯-奔馳的母公司——戴勒姆想要解決這個難題，準備研發(fā)一款雙極電池，該雙極電池可以讓電動汽車續(xù)航里程突破1000，這是什么高科技呢？

戴勒姆意在研發(fā)的雙極電池項目，取名為EMBATT-goes-FAB。另外還有德國IAV公司、蒂森克虜伯汽車系統(tǒng)工程公司（ThyssenKruppSystemEngineering）的參與。

EMBATT-goes-FAB項目是在鋰離子技術(shù)之上的電動汽車雙極電池，這樣的電池可以讓電動汽車最高續(xù)航里程突破1000，該項目持續(xù)的時間大約為兩年。

這款雙極電池類似現(xiàn)在新能源汽車上的燃料電池，由串聯(lián)并且堆疊而成的電極組成，主要的卻別是他的電極是雙極，通俗點解釋就是正極和負極的活性材料都在同一個公共的電極載體上，也就是說所有的供電單元都在一個區(qū)域內(nèi)。

同時，在外面的電池密封包裝上也會區(qū)別于鋰電池，并不像鋰電池那樣采用正負極分包，而是將堆疊在一起的雙極裝入一個密封的密封殼內(nèi)，采用這樣的密封方式可以很大程度的節(jié)省空間，為新能源汽車的整車組裝提供了更多的可能，預留了更多的空間，既達到了續(xù)航的需求，又滿足了空間的需要，這也是戴姆勒公司下一步的發(fā)展方向。

在EMBATT-goes-FAB項目中，推進雙極電池的工業(yè)化是該項目第一個階段的任務。安全模擬雙極電池由戴勒姆公司負責，電池監(jiān)控系統(tǒng)由IAV公司負責，蒂森克虜伯汽車系統(tǒng)工程公司負責完成擴展組裝等，也就是每個公司負責自己最擅長的領(lǐng)域。

如果戴勒姆等公司的EMBATT-goes-FAB項目達成目標，可以說不光是電動汽車行業(yè)，甚至是整個受電池行業(yè)影響的電腦、手機、汽車、智能硬件等都會帶來飛速的發(fā)展。到那時候媽媽再也不用擔心我們電動汽車的續(xù)航里程了！但是短期內(nèi)量產(chǎn)的可能性還是很渺茫。