鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量:0次 | 2018年12月09日
電動(dòng)車、三輪車、低速電動(dòng)車,市場(chǎng)需求跟管理政策的互動(dòng)關(guān)系!
前面寫過(guò)《普通農(nóng)民會(huì)消失,職業(yè)農(nóng)民會(huì)興起!》的文章,文章看似寫的農(nóng)村的農(nóng)民未來(lái)發(fā)展和生存的問(wèn)題,其實(shí)主要表達(dá)的就是生產(chǎn)效率的不可回撤性,生產(chǎn)效率的不可回撤推動(dòng)人類文明歷史不斷向前,雖然過(guò)程曲折難免但最終還是無(wú)法阻擋歷史前進(jìn)的潮流,畢竟數(shù)風(fēng)流人物還看今朝。
新能源、電動(dòng)車現(xiàn)在的發(fā)展勢(shì)頭,就是生產(chǎn)效率的不斷發(fā)展形成強(qiáng)大的市場(chǎng)力量,而這種強(qiáng)大的市場(chǎng)力量只能被更先進(jìn)的生產(chǎn)效率水平所替代,但是在市場(chǎng)發(fā)展水平無(wú)法達(dá)到可以替代的更高的生產(chǎn)力水平出現(xiàn)以前,電動(dòng)車、新能源汽車市場(chǎng)就一直處在一種高速發(fā)展的狀態(tài)里面。利用市場(chǎng)自身的力量來(lái)推動(dòng)市場(chǎng)自身的前進(jìn),簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)雖然現(xiàn)在各種管理政策,對(duì)整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)包括電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、三輪車、低速電動(dòng)車、新能源汽車可以說(shuō)都包含在內(nèi),都是通過(guò)產(chǎn)品的市場(chǎng)運(yùn)作來(lái)倒逼市場(chǎng)管理政策出臺(tái)的,即使出臺(tái)的政策上面根本還是不能滿足市場(chǎng)上面產(chǎn)品本身的需求特點(diǎn)但有勝于無(wú)。舉個(gè)例子就是電動(dòng)自行車作為電動(dòng)車必須要加裝腳蹬子;比如低速電動(dòng)車政策就是一直都在制定中,2016年就開始做的標(biāo)準(zhǔn)到現(xiàn)在還是沒(méi)有出來(lái),雖然市場(chǎng)開始謠傳10月肯定要出樣稿。
但是市場(chǎng)還是通過(guò)產(chǎn)品革新市場(chǎng)需求,讓各種管理政策出臺(tái),至少是市場(chǎng)行為本身引起管理部門的重視,是任由市場(chǎng)發(fā)展還是管理引導(dǎo)有序發(fā)展,就成管理部門不得不面對(duì)的問(wèn)題,到了二選一的時(shí)候了,不出面表個(gè)態(tài)市場(chǎng)好像都無(wú)視他們的存在。這個(gè)道理就是《水滸傳》里面宋江上山后定下的戰(zhàn)略規(guī)劃,不折騰個(gè)地覆天翻那里會(huì)有最后的招安,沒(méi)有招安這個(gè)最終目的的達(dá)成,那里會(huì)有后面英雄的故事一說(shuō)再說(shuō)的傳奇。如果我們把市場(chǎng)自發(fā)行為當(dāng)成梁山好漢的發(fā)展歷程,那么就是市場(chǎng)最終回去尋找可以對(duì)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展構(gòu)成最小阻力的方向。這個(gè)不是根據(jù)市場(chǎng)中的某個(gè)人的意志為轉(zhuǎn)移,也不會(huì)因?yàn)榱荷奖徊粩嗟倪M(jìn)攻而改變,市場(chǎng)反而會(huì)在不斷的被看的家的手所阻擋后形成更大的對(duì)抗力量,市場(chǎng)里面生存下來(lái)的企業(yè)都是借助政策這個(gè)看的見得手來(lái)完成市場(chǎng)自身的前進(jìn)。對(duì)于這個(gè)說(shuō)法簡(jiǎn)單來(lái)看就是看電動(dòng)車自行車生產(chǎn)企業(yè),市場(chǎng)原來(lái)有多少家現(xiàn)在經(jīng)過(guò)環(huán)保政策的治理,加上今年新國(guó)標(biāo)的頒布懂行的可以說(shuō)一下現(xiàn)在市場(chǎng)還剩下多少家電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè),同時(shí)在看一下剩下來(lái)的企業(yè)是不是市場(chǎng)份額不減反增。這個(gè)就是政策對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的推動(dòng)效應(yīng)。這個(gè)也不是以人們的意志為轉(zhuǎn)移的,是市場(chǎng)自身發(fā)展需求中的一個(gè)小浪花而已。后面隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加強(qiáng),還是會(huì)有企業(yè)被淘汰掉,這個(gè)就是市場(chǎng)自由發(fā)展的殘酷性,也就是市場(chǎng)有時(shí)候政策也可以給部分企業(yè)喘口氣的機(jī)會(huì)的可能性,但最后還是要到市場(chǎng)中去參與競(jìng)爭(zhēng),畢竟政策是隨時(shí)都有改動(dòng)的可能但市場(chǎng)本身沒(méi)有飽和以前,是無(wú)法形成休整的局面。
這個(gè)就是市場(chǎng)跟政策的關(guān)系發(fā)展模型,是根據(jù)兩種的互動(dòng)關(guān)系來(lái)考慮市場(chǎng)的未來(lái),也就是兩種都無(wú)法讓其中的一方消失,任何有這種念頭的出現(xiàn),都會(huì)被對(duì)方無(wú)情的摧殘。作為這個(gè)電動(dòng)車行業(yè)中的親歷者,最好的辦法就是緊隨市場(chǎng)發(fā)展關(guān)注政策動(dòng)向,受點(diǎn)傷不可怕被淘汰才是可怕。作為市場(chǎng)親歷者,愿大家安好在明天!