今年11月底，氫能源項(xiàng)目示范應(yīng)用研討會(huì)在位于福州市長(zhǎng)樂(lè)區(qū)舉行，這也是全國(guó)首次就氫能源項(xiàng)目示范應(yīng)用舉辦研討會(huì)。研討會(huì)上展示了當(dāng)前氫燃料電池車(chē)最前沿的技術(shù)動(dòng)態(tài)和相關(guān)的創(chuàng)新性示范應(yīng)用案例，位于長(zhǎng)樂(lè)的福建雪人股份有限公司研發(fā)出首款長(zhǎng)壽命、高可靠性氫燃料電池，功率達(dá)31千瓦，使用壽命超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)，系統(tǒng)效率達(dá)50%以上，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，而福建在氫能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)布局也備受業(yè)界關(guān)注。

專(zhuān)家表示，氫燃料電池汽車(chē)一次加氫只需3~5分鐘就可運(yùn)行700公里左右，相比之下，目前的電動(dòng)車(chē)充電最快的也要20分鐘以上，且續(xù)航里程不到氫燃料電池車(chē)的一半。同時(shí)，氫燃料電池沒(méi)有虧電影響，即不用時(shí)沒(méi)有自放電損失，這也成為其相較鋰電池的天然優(yōu)勢(shì)。

“從環(huán)保上看，傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)的鋰電池，到達(dá)一定生命周期，即面臨電池回收和再利用，再處理的過(guò)程有二次污染的可能，而氫燃料電池通過(guò)氫和氧的化學(xué)反應(yīng)，最后生成的是水，不會(huì)有二次污染，這也是其一大優(yōu)勢(shì)所在。

此前本田技研工業(yè)株式會(huì)社于2018年4月提交了“CLARITY”商標(biāo)的注冊(cè)申請(qǐng)。據(jù)本田官方發(fā)布的信息，Clarity系列車(chē)型是本田研發(fā)的氫燃料電池電動(dòng)車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)本田FCV），該系列車(chē)型未來(lái)有望引入國(guó)內(nèi)。

豐田Mirai是一款氫燃料電池車(chē)，于2014年12月15日在日本上市。2016年進(jìn)駐歐洲和美國(guó)市場(chǎng)，但什么時(shí)候進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)還未明確。

在豐田Mirai和本田Clarity兩車(chē)型在氫能源汽車(chē)領(lǐng)域取得突破性成功后，寶馬也開(kāi)始重點(diǎn)發(fā)展其燃料電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，并透露新車(chē)將在2021年上市銷(xiāo)售。

而我國(guó)似乎在氫燃料電池方面更加致力于布局客車(chē)與商用車(chē)領(lǐng)域。2018年初，福田歐輝1氫燃料電池客車(chē)，宇通氫燃料電池客車(chē)中標(biāo)張家口公交項(xiàng)目，并于上半年投入運(yùn)營(yíng)，據(jù)中國(guó)客車(chē)網(wǎng)了解，這是全球目前最大的氫燃料公交車(chē)訂單。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，至今，國(guó)內(nèi)具備燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)有宇通客車(chē)、福田、申龍客車(chē)、中植汽車(chē)、金龍客車(chē)、東風(fēng)、飛馳客車(chē)、奧新、上汽集團(tuán)、上汽大通、南京金龍、青年汽車(chē)、蜀都客車(chē)，共13家。

《中國(guó)制造2025》也明確提出燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，更是將發(fā)展氫燃料電池的發(fā)展提升到了戰(zhàn)略高度。此外，上海、武漢等城市也發(fā)布了氫燃料電池汽車(chē)相關(guān)政策，深圳、北京等地相關(guān)政策也在制定當(dāng)中。而長(zhǎng)城汽車(chē)也計(jì)劃在2020年推出首個(gè)氫燃料電池車(chē)的整車(chē)平臺(tái)，到2023年，將推出成熟的燃料電池乘用車(chē)車(chē)型，據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車(chē)將圍繞制氫、儲(chǔ)氫、加氫站、燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈，聚焦氫能建設(shè)。最后，祝國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，乘風(fēng)破浪，早日步入國(guó)際前沿！