我們?cè)?jīng)討論過(guò)，在中國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)和銷(xiāo)售新能源汽車(chē)，需要滿(mǎn)足工信部的“39號(hào)令”（為何生個(gè)娃這么難？說(shuō)說(shuō)新能源汽車(chē)的“準(zhǔn)生證”）。

在39號(hào)令中，關(guān)于新能源汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入有39項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，其中：

GB/T31485-2015：《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》

GB/T31467.3-2015：《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性要求與測(cè)試方法》

這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)直接與動(dòng)力電池相關(guān)，也是目前我國(guó)發(fā)布的關(guān)于動(dòng)力電池最重要的兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)最新的消息，這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)被修改合并為《電動(dòng)汽車(chē)車(chē)用鋰離子電池安全要求》，并且升級(jí)成為強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)。

從2016年開(kāi)始立項(xiàng)，該標(biāo)準(zhǔn)的修改和制定就一直都備受業(yè)內(nèi)（包括國(guó)際社會(huì)）關(guān)注。經(jīng)過(guò)多輪討論，今年1月對(duì)外公示了征求意見(jiàn)稿。

目前，該法規(guī)的修改已經(jīng)基本完成，即將進(jìn)入審查階段，預(yù)計(jì)會(huì)在2019年7月發(fā)布。

新修訂的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)動(dòng)力電池的試驗(yàn)方法以及安全要求進(jìn)行了重新梳理，綜合了業(yè)內(nèi)的各方面的意見(jiàn)，對(duì)電池單體以及電池系統(tǒng)的測(cè)試條件，試驗(yàn)方法，評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了完善。

與之前15年版本相比，有了較大的更新，包括取消了全部模組級(jí)別試驗(yàn)，取消了爭(zhēng)議比較大的電芯針刺試驗(yàn)，而新增了電池包的熱擴(kuò)散試驗(yàn)。

需要指出的是，電池包的熱擴(kuò)散試驗(yàn)在全球首次被納入到了強(qiáng)制性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中。

拋開(kāi)技術(shù)層面的探討，汽車(chē)人參考認(rèn)為，法規(guī)的完善和成熟度，一定程度上是國(guó)家綜合實(shí)力的象征。

可以明顯看到，這幾年國(guó)家正在馬不停蹄地制定和完善一套愈加嚴(yán)苛的新能源汽車(chē)法規(guī)體系，以此作為成為世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)重要的突破口。