燃油車(chē)禁售后，不影響現(xiàn)有燃油車(chē)正常使用，可以一直開(kāi)到報(bào)廢，禁售對(duì)于消費(fèi)者已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的燃油車(chē)沒(méi)有影響。中國(guó)燃油車(chē)禁售時(shí)間表是針對(duì)汽車(chē)廠商的時(shí)間表，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)禁售后將不能再?gòu)慕?jīng)銷(xiāo)商處買(mǎi)到新的燃油車(chē)，而燃油二手車(chē)可以繼續(xù)流通。

插電式混動(dòng)汽車(chē)本質(zhì)上也屬于燃油車(chē)，而且在電量不足或者不充電的情況下，插電式混動(dòng)汽車(chē)比傳統(tǒng)燃油車(chē)更耗油；國(guó)家將逐漸取消對(duì)混動(dòng)車(chē)型的新能源補(bǔ)貼政策，并且隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，下一步要將插電式混動(dòng)車(chē)型歸類(lèi)到燃油車(chē)范疇。

燃油車(chē)禁售時(shí)間表對(duì)車(chē)企有積極引導(dǎo)作用，車(chē)企可以提早做出新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃，有效避免全面燃油車(chē)禁售帶來(lái)的損失。中國(guó)將會(huì)逐步禁售燃油車(chē)型，而想要一夜之間禁售所有燃油車(chē)型是不可能的，國(guó)家會(huì)分批次、分地區(qū)、分時(shí)間、分車(chē)型、有計(jì)劃的逐步停售燃油車(chē)，比如在試點(diǎn)城市先將燃油公交車(chē)或出租車(chē)替換成新能源動(dòng)力車(chē)。

新能源汽車(chē)會(huì)逐步取代傳統(tǒng)燃油車(chē)已成必然，這個(gè)全世界范圍內(nèi)的共識(shí)，最先有明確實(shí)施方針的國(guó)家應(yīng)該在中國(guó)，中國(guó)禁售燃油車(chē)對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)的影響可以說(shuō)由點(diǎn)及面，最終將以星星之火可以燎原的氣勢(shì)席卷全球汽車(chē)市場(chǎng)。

還有一個(gè)重點(diǎn)，那就是什么車(chē)型屬于燃油車(chē)范疇？混動(dòng)是一個(gè)比較范圍的概念，我們知道目前，油電混動(dòng)車(chē)型（輕混、雙擎）不能上綠牌，也就是說(shuō)這類(lèi)輕混車(chē)型被歸類(lèi)為燃油車(chē)范疇，那么燃油車(chē)型禁售名單當(dāng)中就包括這類(lèi)輕混車(chē)型。可以想見(jiàn)，只要汽車(chē)電池技術(shù)停滯不前，插電式混動(dòng)車(chē)型將長(zhǎng)期存在下去，所謂的燃油車(chē)禁售并不是只銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)型，或者說(shuō)燃油車(chē)禁售的本質(zhì)意義只是為了進(jìn)一步促進(jìn)電池技術(shù)的發(fā)展和充電設(shè)施的完善。

燃油車(chē)禁售包括油電混動(dòng)車(chē)型，不包括插電式混動(dòng)車(chē)型。油電混動(dòng)又被稱(chēng)為“輕混”，比如豐田卡羅拉雙擎車(chē)型、凱美瑞混動(dòng)、本田雅閣混動(dòng)車(chē)型，這些車(chē)沒(méi)有外接充電口，不能外接充電，只能依靠發(fā)電機(jī)給車(chē)載電池組充電，并且車(chē)載電池組的容量很小，汽車(chē)能源全部來(lái)源于燃油，所以這類(lèi)油電混動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該在禁售車(chē)型名單當(dāng)中。

目前，油電混動(dòng)汽車(chē)不能上綠牌，所以國(guó)家從一開(kāi)始就將油電混動(dòng)歸類(lèi)到傳統(tǒng)燃油車(chē)當(dāng)中；而插電式混動(dòng)車(chē)型的能源來(lái)自來(lái)自兩個(gè)方面，一個(gè)是燃油，一個(gè)是電池，可以說(shuō)電池取代了一部分燃油作為主要輸出，燃油的消耗量理論上會(huì)減少，并且在短途出行的情況下，插電式混動(dòng)汽車(chē)在純電動(dòng)模式下的綜合工況續(xù)航里程（目前為50公里）可以滿足需求，不需要消耗燃油，可以做到零油耗、零排放。

不過(guò)省油的前提條件是，插電式混動(dòng)車(chē)型必須保持電量充足，在電量不足或者未充電的情況下，插電式混動(dòng)車(chē)型將更費(fèi)油。因?yàn)椴咫娛狡?chē)的整備質(zhì)量比傳統(tǒng)燃油車(chē)大，多了電池組和電池，相當(dāng)于多了一個(gè)成年乘客，此外，發(fā)動(dòng)機(jī)一方面提供動(dòng)力，一方面為電池充電，油耗增加是難免的。

還有很多消費(fèi)者壓根不給插電式混動(dòng)汽車(chē)充電，一是條件有限，二是充電很浪費(fèi)時(shí)間，忘記充電或者壓根不充電的情況很常見(jiàn)，還有很多消費(fèi)者認(rèn)為既充電又加油很麻煩，所以插電式混動(dòng)并不是真的省油，需要車(chē)主夠勤快才可以。國(guó)家也已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，所以，一旦條件成熟（電池技術(shù)取得突破），插電式混動(dòng)車(chē)型也將被歸為傳統(tǒng)燃油車(chē)范疇，屆時(shí)，所有混動(dòng)車(chē)型將被禁售。