近年來，受到環(huán)境壓力的驅(qū)使，電動汽車推廣的呼聲愈發(fā)強烈，動力電池性能得到明顯提高。部分動力電池耐低溫性能差難以滿足北方市場需求的問題引起業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注。動力電池耐低溫的性能缺陷成為電動汽車發(fā)展的絆腳石。

動力電池耐低溫性能缺陷成電動汽車發(fā)展的絆腳石

目前，市面上的電動汽車動力電池以三元鋰、磷酸鐵鋰材料為主，由于電池材料的物理屬性，在北方冬季低溫時段，動力電池正常充放電受到影響。同時，在電池工況下，由材料決定的金屬物質(zhì)過多給電池安全造成隱患。上述因素都給電動汽車在北方城市推廣增加了難度。正視我國在基礎研究方面的短板，更應身體力行。多年來，動力電池行業(yè)從未停止對于電化學、材料應用的研究，自然不乏新型技術(shù)與產(chǎn)品的問世。

近日，珠海銀隆新能源攜鈦酸鋰電動客車、移動儲能充電車亮相“2015中國國際節(jié)能環(huán)保汽車展覽會”，鈦酸鋰電池憑借優(yōu)越的耐低溫性能與納米應用技術(shù)在耐寬溫、高安全方面表現(xiàn)優(yōu)異。珠海銀隆新能源有限公司副總裁劉興表示，鈦酸鋰電池能夠?qū)崿F(xiàn)在零下45攝氏度條件下正常充放電，耐寬溫上限可達60攝氏度。應用了納米技術(shù)的LTO電池給動力電池的安全性提升了更高的等級。