10月中旬，特斯拉上海超級(jí)工廠在臨港地區(qū)實(shí)質(zhì)落地。據(jù)彭博社援引知情人士消息，特斯拉打算向中國(guó)工廠投資50億美元，并且計(jì)劃對(duì)外尋求融資。

特斯拉這個(gè)新能源汽車(chē)的領(lǐng)頭羊來(lái)到中國(guó)后，可預(yù)見(jiàn)的是，再次帶動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展和銷(xiāo)售等一系列的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)鏈，尤其是給電動(dòng)車(chē)充電的設(shè)備，也會(huì)加速發(fā)展，越來(lái)越多的移動(dòng)充電樁、無(wú)線充電端等都將慢慢進(jìn)入我們的生活。他們有可能在停車(chē)場(chǎng)，地下車(chē)庫(kù)，甚至是私人車(chē)庫(kù)、車(chē)位等都會(huì)逐步普及。

目前好多戶(hù)外停車(chē)場(chǎng)都已經(jīng)安裝了充電樁等支持新能源車(chē)的充電設(shè)備。在特斯拉立下充電速度標(biāo)桿后，來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)廠的競(jìng)品們不敢怠慢?！耙恍r(shí)內(nèi)充至80%電量”，基本成為了豪華電動(dòng)車(chē)的入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)。

而目前新能源汽車(chē)的充電方式有三種：

車(chē)載充電：就是采用隨車(chē)配備的便攜式充電設(shè)備充電，也就是家用電源或者專(zhuān)用的充電樁充電。這個(gè)充電電流較小，一般在16-32A左右，而且時(shí)間較長(zhǎng)一般為5-8小時(shí)。

地面充電（快速充電）：通過(guò)非車(chē)載充電機(jī)采用大電流給電池直接充電，使電池在較短時(shí)間內(nèi)科充至80%左右。因此也稱(chēng)為應(yīng)急充電，快速充電模式的電流和電壓一般在150——400A和200-750V，充電功率大于50KW。這種脈沖充電電流較大充電設(shè)備安裝要求和成本非常高。并且快速充電的電流電壓較高，對(duì)電池沖擊較大，容易發(fā)熱或引起安全隱患。

無(wú)線充電：無(wú)需通過(guò)電纜來(lái)傳遞能量，采用電磁感應(yīng)，電場(chǎng)耦合，磁共振和無(wú)線電波等方式進(jìn)行能量的傳遞。采用無(wú)線充電模式，首先需要在車(chē)上安裝車(chē)載感應(yīng)充電機(jī)，車(chē)輛的受電部分與供電部分沒(méi)有機(jī)械鏈接，但需要受電體與供電體對(duì)接較為準(zhǔn)確。業(yè)內(nèi)主流的無(wú)線充電主要采用電磁感應(yīng)和磁共振方式傳遞電能，但磁共振方式充電效率更加高，而且電磁輻射強(qiáng)度更低，比手機(jī)通話(huà)時(shí)強(qiáng)度都笑，更重要的一點(diǎn)發(fā)射線圈與接收線圈無(wú)需非常對(duì)齊，這一點(diǎn)是電磁感應(yīng)所不及的。

無(wú)線充電模式未來(lái)應(yīng)用的前景無(wú)法估量，未來(lái)將能邊走邊沖，電能可能來(lái)自于路面鋪裝的供電系統(tǒng)，或者來(lái)自于汽車(chē)上接收的電磁波能量。

就現(xiàn)階段來(lái)看，每一種充電模式都有短板，但未來(lái)的趨勢(shì)肯定是走向更科技更便捷化的無(wú)線充電，若能在幾年內(nèi)解決充電模式的問(wèn)題，相信新能源電動(dòng)汽車(chē)將真正進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代。