近日，戴森發(fā)布的一款可以自動(dòng)卷發(fā)的卷發(fā)棒引來(lái)許多女性消費(fèi)者的刷屏和追捧，這是繼吸塵器和吹風(fēng)機(jī)之后，又一款被各路熱門(mén)關(guān)注的戴森家電產(chǎn)品。

卷發(fā)棒刷屏背后，戴森對(duì)汽車市場(chǎng)的熱衷也絲毫不減。近日，戴森已經(jīng)在英國(guó)注冊(cè)了新商標(biāo)“DigitalMotor”為其電動(dòng)汽車的上市做準(zhǔn)備。

不僅如此，戴森負(fù)責(zé)企業(yè)事務(wù)傳播的工作人員也向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者證實(shí)，日前公司董事會(huì)已批準(zhǔn)于新加坡建設(shè)其第一座先進(jìn)汽車制造工廠，并計(jì)劃于2020年完工。而此前，戴森已經(jīng)宣布在英國(guó)威爾特郡投資2億英鎊，開(kāi)啟電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)的下一階段。

除此之外，戴森另一座工廠落地新加坡也引起了不小的轟動(dòng)。戴森上述相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，10月23日，總部對(duì)外媒放出了這個(gè)消息，我們?cè)谥袊?guó)沒(méi)有做過(guò)多傳播。

不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者指出，盡管戴森在汽車電池上擁有一些基礎(chǔ)，但家電與汽車仍存在一定邊界。早在十幾年前家電業(yè)就曾出現(xiàn)一波造車?yán)顺保詈髤s以熄火告終。

汽車能像卷發(fā)棒一樣火嗎？

戴森將自己定義為一家全球科技公司，全球共有超過(guò)12000名員工，包括4500名工程師和科學(xué)家。然而，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者，認(rèn)識(shí)戴森則是從一把價(jià)值3000元的吹風(fēng)機(jī)開(kāi)始。除了吹風(fēng)機(jī)，戴森目前還主要銷售吸塵器、干手器、燈、環(huán)境電器等，是一家名副其實(shí)的家電企業(yè)。

現(xiàn)在，戴森則憑借一款卷發(fā)棒繼續(xù)躁動(dòng)著消費(fèi)者。據(jù)了解，這款名為Airwrap戴森自動(dòng)卷發(fā)棒利用高速、高壓的戴森第九代數(shù)碼馬達(dá)來(lái)驅(qū)動(dòng)空氣氣流，能夠自動(dòng)卷住頭發(fā)，還能幫助使用者一邊吹干，一邊定型，同時(shí)溫度不超過(guò)150℃的高溫，以減少對(duì)頭發(fā)的傷害。

不過(guò)，這款戴森卷發(fā)棒價(jià)格不菲，國(guó)行售價(jià)達(dá)3690元。高昂的售價(jià)背后，也有人質(zhì)疑自動(dòng)卷發(fā)棒存在對(duì)發(fā)量多的人無(wú)法自動(dòng)卷發(fā)的問(wèn)題。不過(guò)，更讓市場(chǎng)好奇的是，戴森還要做一輛與自動(dòng)卷發(fā)棒一樣“高端且不低廉”的電動(dòng)汽車。

有消息指出，最近戴森這家家電企業(yè)已經(jīng)在英國(guó)注冊(cè)了新商標(biāo)“DigitalMotor”，這一商標(biāo)可能是為其新車型上市做準(zhǔn)備。對(duì)此，記者向戴森負(fù)責(zé)企業(yè)事務(wù)傳播的工作人員求證，其并未否認(rèn)這一消息的真實(shí)性。

同時(shí)，該負(fù)責(zé)人發(fā)給記者的材料顯示，剛剛，戴森已經(jīng)對(duì)英國(guó)Hullavington機(jī)場(chǎng)計(jì)劃二期投資2億英鎊（約18億元人民幣），用于擴(kuò)大英國(guó)業(yè)務(wù)，計(jì)劃顯示戴森將在此地修建大量車輛測(cè)試設(shè)施及新科技中心。

到目前為止，戴森在其新技術(shù)中心已經(jīng)投資了8400萬(wàn)英鎊，修復(fù)了兩座1938年建成的飛機(jī)庫(kù)。現(xiàn)在，戴森汽車團(tuán)隊(duì)的400名成員已經(jīng)入駐先進(jìn)的汽車中心，另有三棟建筑將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)交付使用，可額外提供15000平方米測(cè)試空間。

不過(guò)，在該負(fù)責(zé)人出示的另外一份翻譯過(guò)來(lái)的公告顯示：戴森證實(shí)其公司董事會(huì)已批準(zhǔn)于新加坡建設(shè)其第一座先進(jìn)汽車制造工廠。這座完全定制化的雙層制造工廠計(jì)劃于2020年完工。這是繼在英國(guó)Hullavington機(jī)場(chǎng)投資2億英鎊后，戴森業(yè)務(wù)全球化的又一印證。

戴森首席執(zhí)行官JimRowan在致全體員工的信中提到，“造車的選址工作十分復(fù)雜，涉及供應(yīng)鏈、市場(chǎng)準(zhǔn)入，以及是否具備有助于我們達(dá)成雄偉目標(biāo)的專業(yè)技能等方方面面。我很高興地宣布，戴森董事會(huì)現(xiàn)已決定將第一座汽車制造工廠落戶新加坡。該制造廠將于12月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)于2020年完工，以配合整個(gè)項(xiàng)目的時(shí)間進(jìn)度。”

事實(shí)上，早在2015年，戴森便斥資9億美元收購(gòu)了Sakti3，這也是戴森的第一筆外部投資，也是戴森跨向造車的第一步。這是一家專門(mén)開(kāi)發(fā)全固態(tài)電池的公司，它和日本的豐田、歐洲的Bolloré并駕齊驅(qū)，被認(rèn)為是固態(tài)電池研發(fā)的三巨頭之一。

2017年9月，戴森終于承認(rèn)已經(jīng)著手研發(fā)電動(dòng)車長(zhǎng)達(dá)三年。彼時(shí)，JamesDyson依然是通過(guò)郵件向全球員工宣布，戴森開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)車，并計(jì)劃在2020年上市。不過(guò)，目前戴森已經(jīng)證實(shí)其電動(dòng)車制造計(jì)劃正穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)于2021年面市。

家電巨頭熱衷跨界造車為哪般？

造車，尤其是新能源汽車，如今越來(lái)越被外界認(rèn)為是工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新風(fēng)口，企業(yè)跨界也變的越加司空見(jiàn)慣。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1~9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.46萬(wàn)輛和72.15萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)73.05%和81.05%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成55.46萬(wàn)輛和54.05萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)58.94%和66.19%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成17.99萬(wàn)輛和18.08萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)138.04%和146.87%。

在戴森看來(lái)，自己進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域憑的是核心技術(shù)。將吹風(fēng)機(jī)做到頂尖的戴森，試圖利用現(xiàn)有技術(shù)在固態(tài)電池、馬達(dá)、視覺(jué)系統(tǒng)、機(jī)器人、流體動(dòng)力學(xué)和HVAC系統(tǒng)上進(jìn)行創(chuàng)新。

不過(guò)，家電行業(yè)分析師洪仕斌對(duì)戴森造車的前景并未表示樂(lè)觀?！拔艺J(rèn)為戴森跨界造車還是有點(diǎn)難度，因?yàn)殡娖鞲嚻鋵?shí)還是有很大的邊界的。其實(shí)15年前，中國(guó)市場(chǎng)曾掀起一波家電企業(yè)造車的浪潮，包括奧克斯、美的都曾參與其中，但后來(lái)他們都在這個(gè)過(guò)程中進(jìn)行一些調(diào)整甚至退出，現(xiàn)在造車尤其是新能源汽車的主力幾乎來(lái)自兩個(gè)體系，一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)，一個(gè)是傳統(tǒng)企業(yè)新能源上的探索?！?/p>

據(jù)了解，以造空調(diào)聞名的奧克斯曾經(jīng)在2003年進(jìn)入汽車行業(yè)，而且還推出了“原動(dòng)力”SUV以及首款皮卡。但在2004年的時(shí)候，因?yàn)橹袊?guó)車市的寒流導(dǎo)致了奧克斯汽車也是被迫停止，奧克斯的汽車行業(yè)也是只持續(xù)了不到兩年的時(shí)間。

與此同時(shí)，美的也曾悄悄潛入汽車市場(chǎng)，不過(guò)，彼時(shí)的汽車市場(chǎng)還停留在燃油車時(shí)代。2003年6月，美的完成了對(duì)云南客車廠和航天神州汽車廠等部分汽車廠的收購(gòu)整合，2005年時(shí)，印有美的LOGO標(biāo)志的客車在成都沙灣會(huì)展中心展出，而現(xiàn)在，關(guān)于美的造車的消息幾乎銷聲匿跡。

如今，隨著時(shí)代的發(fā)展，新能源汽車又進(jìn)入了一個(gè)井噴的狀態(tài)。汽車分析師任萬(wàn)付認(rèn)為，在政策和環(huán)保上，新能源汽車是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，但汽車行業(yè)屬于重資產(chǎn)制造業(yè)，造車新勢(shì)力們?cè)谫Y金上面臨很大的壓力，如果三年內(nèi)沒(méi)有交付計(jì)劃，可能就會(huì)被淘汰。