就在大部分電動汽車還在為600公里續(xù)航撓頭時

中科院搞了個大新聞

續(xù)航最高可達(dá)1200公里的全固態(tài)電池

即將面世！

全固態(tài)電池突破1200公里續(xù)航

這一技術(shù)的全名為“納米先導(dǎo)專項全固態(tài)電池”。

該項目于5年前立項，由中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所聯(lián)手研發(fā)，日前正式通過驗收。

和傳統(tǒng)的液態(tài)電池不同，全固態(tài)電池使用固態(tài)材料作為電解質(zhì)，和液態(tài)電池相比，全固態(tài)電池更薄、體積更小、能量密度更高，且重量更輕。

此外，使用全固態(tài)電池，可以解決許多新型高性能電極材料與現(xiàn)有的電解液體系的兼容性問題。

寧波材料所相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：該項目的固態(tài)電池可以達(dá)到市面上相同體積的液態(tài)電池的性能的2-3倍。

最高續(xù)航有望突破1200公里。

通過驗收后，該成果已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化量產(chǎn)進(jìn)程，即將正式面世。

商業(yè)化電池2021年落地

2021年，首批商業(yè)化電池面世。

目前，某公司已經(jīng)在寧波投資5億元人民幣，籌建億瓦時固態(tài)動力鋰電池生產(chǎn)線，開展第一代產(chǎn)品在新能源汽車用戶的推廣和市場投放。

新設(shè)的寧波公司將專注固態(tài)鋰電池核心材料、高比能固態(tài)鋰電池電芯及模塊全套工藝開發(fā)和產(chǎn)品升級技術(shù)開發(fā)。項目建設(shè)期為2年，建設(shè)一條年產(chǎn)億瓦時級的第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線。

固態(tài)電池被視為新能源汽車動力的另一個方向，全球多個國家都在布局這方面的研究。

中科院的這次重大突破，將我國電動汽車的推廣進(jìn)程大大縮短，同時也意味著行業(yè)內(nèi)的其他汽車廠家將遭遇致命性的打擊。

一個新的時代，即將被固態(tài)電池開啟。