隨著歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)敦促各大汽車制造商生產(chǎn)電動(dòng)汽車，以減少造成氣候變化的高二氧化碳排放量，并減少巴黎和倫敦等城市的氮氧化物污染物，歐洲汽車市場(chǎng)正在加速電氣化，而且速度變化巨大。

德國(guó)——?dú)W洲最大的汽車市場(chǎng)——正在落后于其他國(guó)家的電動(dòng)汽車目標(biāo)，而英國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙則在優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施。

挪威已經(jīng)宣布，可能將以極大的激勵(lì)措施來(lái)促進(jìn)電氣化交通。去年在挪威注冊(cè)的純電動(dòng)汽車比歐洲其他任何地方都多，盡管挪威只占該地區(qū)汽車市場(chǎng)的1%。

以下為對(duì)歐洲各主要國(guó)家電動(dòng)化戰(zhàn)略的盤(pán)點(diǎn)：

德國(guó)電動(dòng)化進(jìn)展慢

2010年，德國(guó)總理安格拉?默克爾（Angela Merkel setIn）制定到2020年末在德國(guó)道路上要有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。然而，到了今年年初，這一數(shù)字還不到10萬(wàn)輛，其中一半多一點(diǎn)是純電動(dòng)汽車。鑒于當(dāng)下德國(guó)車企的電動(dòng)汽車規(guī)劃及市場(chǎng)發(fā)展限制，德國(guó)政府決定將推遲兩年時(shí)間，到2022年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路目標(biāo)。

為了刺激需求，德國(guó)政府于2016年7月推出了一項(xiàng)名為“環(huán)境獎(jiǎng)金”（Environment Bonus）的購(gòu)買(mǎi)激勵(lì)措施，但將于明年6月底到期。每輛電動(dòng)汽車都有資格獲得2000歐元補(bǔ)貼，而每公里排放最多50克二氧化碳的混合動(dòng)力車有資格獲得1500歐元的補(bǔ)貼。

經(jīng)過(guò)稅收減免、提高電動(dòng)車路權(quán)等多種“優(yōu)惠”政策，德國(guó)電動(dòng)車銷量并未出現(xiàn)大幅提升。德國(guó)最新報(bào)告顯示，截至今年8月，德國(guó)新上路的電動(dòng)汽車僅有17.7萬(wàn)輛，相比2016年底的7.5萬(wàn)輛僅僅增加了近10萬(wàn)輛的銷量。

就目前的德國(guó)車企而言，盡管在過(guò)去的幾年中，包括寶馬、奔馳、大眾等在內(nèi)的德國(guó)汽車制造商已經(jīng)宣布進(jìn)行電動(dòng)車的布局規(guī)劃，但它們?cè)陔妱?dòng)汽車的發(fā)展上并沒(méi)有做好充足的準(zhǔn)備，因此沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)。

德國(guó)車企電動(dòng)汽車規(guī)劃是影響德國(guó)電動(dòng)車發(fā)展的主要因素之一，同時(shí)，目前德國(guó)電動(dòng)汽車較高的售價(jià)、有限行駛里程以及不完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施也在很大程度上限制了電動(dòng)汽車的消費(fèi)市場(chǎng)。

對(duì)此，德國(guó)聯(lián)合政府計(jì)劃減輕電動(dòng)汽車用戶的稅收負(fù)擔(dān)，在全國(guó)范圍內(nèi)至少增加10萬(wàn)個(gè)充電站，并補(bǔ)貼共享汽車，以推動(dòng)向綠色交通的轉(zhuǎn)變。

挪威對(duì)電動(dòng)車補(bǔ)貼大

盛產(chǎn)石油的挪威是最早補(bǔ)貼購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車的國(guó)家之一，也是補(bǔ)貼最慷慨的國(guó)家之一。電動(dòng)汽車免征購(gòu)置稅，免除25%的增值稅。

挪威提供了許多其他激勵(lì)措施來(lái)鼓勵(lì)人們購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車。從過(guò)路費(fèi)到電動(dòng)汽車可以使用公交專用道的一切費(fèi)用都被免除。自2016年以來(lái)，電動(dòng)汽車的免費(fèi)停車位已在全國(guó)范圍內(nèi)逐步取消，但市政當(dāng)局仍可提供部分特例服務(wù)。去年注冊(cè)的新車中，有五分之一是純電池驅(qū)動(dòng)汽車，不過(guò)城市的普及率要高得多。

去年，挪威注冊(cè)的純電動(dòng)汽車比歐洲其他任何地方都多，盡管挪威只占該地區(qū)汽車市場(chǎng)的1%。截至2016年底，挪威道路上有近10萬(wàn)輛零排放汽車。這使得它在全球電動(dòng)車保有量排名位于第三，僅次于中國(guó)和美國(guó)。去年，挪威插電式混合動(dòng)力汽車的銷量為2.5萬(wàn)輛，而純電動(dòng)汽車的銷量為3.3萬(wàn)輛。但隨著刺激措施的增加，插電式混合動(dòng)力汽車的銷量增幅接近去年的兩倍。

英國(guó)致力于成為EV領(lǐng)導(dǎo)者

英國(guó)希望成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的一支主要力量，部分原因是為了提高該國(guó)的研發(fā)支出。英國(guó)政府的“零排放之路”戰(zhàn)略要求，到2030年，英國(guó)至少要有50%的汽車和40%的面包車達(dá)到超低排放（二氧化碳含量低于50克/公里）。政府計(jì)劃在2040年前禁止銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的新車。

為此，英國(guó)政府已經(jīng)建立了一個(gè)4億英鎊（4.5億歐元）的基金來(lái)幫助擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)歐洲替代燃料觀察組織（European Alternative Fuels Observatory）的數(shù)據(jù)，目前英國(guó)有16，657個(gè)公共充電站，也就是說(shuō)，路上每九輛插入式汽車就有一個(gè)充電站。相比之下，規(guī)模小得多的荷蘭有34，832個(gè)充電地點(diǎn)。

根據(jù)SMMT行業(yè)協(xié)會(huì)（SMMT industry association）的數(shù)據(jù)，今年上半年，英國(guó)共售出21，922輛插電式混合動(dòng)力車，較上年同期增長(zhǎng)40%，而同期純電動(dòng)汽車的銷量為7，441輛，下降了3.3%，但這在一定程度上在于新日產(chǎn)聆風(fēng)的緩慢推出。

法國(guó)優(yōu)先考慮電動(dòng)汽車發(fā)展

法國(guó)總統(tǒng)馬克龍（Emmanuel Macron）已將發(fā)展法國(guó)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施作為一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)要?jiǎng)?wù)，目標(biāo)是到2020年將電動(dòng)車銷量提高5倍。與此同時(shí)，巴黎計(jì)劃在2030年前逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)車，以幫助減少空氣污染。

法國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車有一系列的激勵(lì)措施，政府計(jì)劃至少在2022年之前保持這些措施不退出。電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車每公里二氧化碳排放量為20克或更少的補(bǔ)貼為6000歐元，21-60克/公里的補(bǔ)貼為1000歐元。

此外，車企不會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車征收汽車稅，混合動(dòng)力車在注冊(cè)后的頭兩年里，排放110克/公里或以下的二氧化碳將免征稅。

截至2017年底，法國(guó)公共充電站數(shù)量為16，426座，高于2015年的10，339座。

法國(guó)政府設(shè)定的目標(biāo)是到2020年達(dá)到10萬(wàn)座充電站，即每10輛電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力汽車就有一座。法國(guó)政府表示，將提供“法律和金融框架”，以鼓勵(lì)電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，包括為電動(dòng)汽車指定停車和充電區(qū)域的權(quán)利。

西班牙充電網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展

過(guò)去一年，西班牙政府推出了一系列激勵(lì)計(jì)劃，以推動(dòng)包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的替代交通工具的發(fā)展。最近的一項(xiàng)是2017年12月批準(zhǔn)的替代移動(dòng)支持計(jì)劃（Alternative Mobility Support Plan）。

這項(xiàng)計(jì)劃有2000萬(wàn)歐元的預(yù)算來(lái)幫助銷售各種替代燃料汽車，包括液化丙烷氣體和壓縮天然氣驅(qū)動(dòng)的汽車、純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，另外還有1500萬(wàn)歐元用于擴(kuò)大電動(dòng)汽車的充電網(wǎng)絡(luò)。每輛車的獎(jiǎng)勵(lì)可能達(dá)到5500歐元。

行業(yè)協(xié)會(huì)ANFAC的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，西班牙共售出5906輛電動(dòng)汽車，幾乎是2017年上半年注冊(cè)車輛2962輛的兩倍。這些數(shù)字包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和其他增程式電動(dòng)汽車。根據(jù)ANFAC對(duì)電動(dòng)汽車的定義，西班牙的市場(chǎng)份額從2017年的0.4%上升到了0.8%。

根據(jù)歐洲替代燃料觀察組織（European Alternative Fuels Observatory）的最新估計(jì)，西班牙有5089座充電站。其中，777站（占15%）是高功率——超過(guò)22千瓦。

意大利電動(dòng)汽車銷量目標(biāo)很高

意大利人在上半年購(gòu)買(mǎi)了2249輛純電動(dòng)汽車。據(jù)進(jìn)口商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，這一數(shù)字是去年同期的兩倍。電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額從0.1%升至0.2%。插電式混合動(dòng)力汽車銷量增長(zhǎng)60%，至2，119輛，市場(chǎng)份額為0.2%。

同時(shí)，意大利正在建設(shè)收費(fèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)最新估計(jì)，意大利有3124個(gè)充電站，其中超過(guò)15%為高功率充電站。意大利交通部的一項(xiàng)調(diào)查顯示，到2015年底，意大利有1700個(gè)充電站。

目前，對(duì)純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，全國(guó)范圍內(nèi)唯一的激勵(lì)措施是五年免征年度注冊(cè)稅。意大利的一些城市則提供激勵(lì)措施。

前幾屆意大利政府對(duì)電動(dòng)汽車的推廣態(tài)度一直不溫不火，部分原因是長(zhǎng)期的國(guó)家冠軍企業(yè)菲亞特并沒(méi)有在這項(xiàng)技術(shù)上進(jìn)行投資，也沒(méi)有在歐洲市場(chǎng)推出純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力汽車。

不過(guò)，按照新一屆政府的計(jì)劃，意大利計(jì)劃“通過(guò)財(cái)政措施來(lái)刺激混合動(dòng)力和電池電力汽車的銷售”，到2022年，讓100萬(wàn)輛電池驅(qū)動(dòng)的汽車上路。而充電站的建設(shè)并沒(méi)有明確的目標(biāo)。但國(guó)家控股的公用事業(yè)公司Enel計(jì)劃投資1億至3億歐元到2022年在意大利安裝多達(dá)1.4萬(wàn)個(gè)充電站。