現(xiàn)在的新能源汽車絕對(duì)是話題王，各種爭議問題不斷，一場(chǎng)臺(tái)風(fēng)大雨過后又爆出了新的問題，新能源本身就屬發(fā)展階段，很多消費(fèi)者都抱著觀望的態(tài)度的，想要買車卻望而止步，但是如今，自燃事件接二連三的發(fā)生，而最近的電池維修更是成了一大問題，惹來了眾多消費(fèi)者熱議的。

先說說高端的新能源特斯拉吧，前段時(shí)間一車主反映，自己的車子出了點(diǎn)小事故，但在修車時(shí)國內(nèi)根本沒有配件，需要從國外進(jìn)口，這一等就等了3個(gè)月，這的確有點(diǎn)傷不起了，耽誤了太多的人力時(shí)力，自己出行也不方便了。

而車主劉女士，花了5萬多買了一輛純電動(dòng)的汽車，但是沒成想一場(chǎng)雨將車子給淹了，當(dāng)初廠家稱自己的車主在出廠前都檢測(cè)過了，也涉過水了，沒問題，但是僅僅一場(chǎng)雨就將電池報(bào)廢了，更可氣的是，劉女士去更換電池，4S店稱換電池需要7萬多，還解釋車子有補(bǔ)貼，電池沒有?！澳阏f這車子換不換，不換電池就是一堆廢鐵，開也開不了，要換的話價(jià)位真的是比新車貴了，怎么辦？

如今新能源汽車維護(hù)的成本太高，首批用戶陷入了售后困窘當(dāng)中，這其中80%因電池引發(fā)的，這也是消費(fèi)者購車最關(guān)心的問題了，電池質(zhì)保問題，新能源維修成本高也是有原因的，就像動(dòng)力電池出了問題，它所牽扯的就會(huì)有車企、電池供應(yīng)商、充電樁車企三大家，這也增加了維修的成本等，而如今，新能源汽車最需要的就是人才，維修工人短缺也是一重大問題，所以說，從頭到尾，新能源面臨的問題實(shí)在是太多。

看看網(wǎng)友們?cè)趺凑f：“我一個(gè)朋友三年前花8萬左右（已經(jīng)減去國家補(bǔ)貼）買的新能源汽車，說能跑200公里，現(xiàn)在只能跑80公里了。4s店解釋三年后電池能跑80到120公里屬于正常。朋友問換電池多少錢，答9萬，因?yàn)檐囉醒a(bǔ)貼，電池沒有補(bǔ)貼。去問二手車交易，最多賣9000，沒辦法，先開著吧！”

“讓我想起了之前京東買的打印機(jī)，可以彩印才200多塊錢，后來才知道，換一次墨，一次兩盒，一盒200，而且只能用不到一個(gè)月。后來1000買了個(gè)外掛的，一次75，一次用差不多一年。差不多這就是區(qū)別吧，新能源車剛開始有補(bǔ)貼，看起來省油，其實(shí)是在給你下套！”