目前國內(nèi)的新能源汽車市場仍處于“政策驅(qū)動”時期，政府補貼、各地限牌限行，租賃市場、共享出行、公務(wù)車和公交車采用新能源汽車等政策，極大的促進了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

部分車企瞄準新能源汽車風口，all in全面發(fā)力新能源汽車，比如北汽新能源、江鈴新能源、知豆汽車等。

相當部分新能源車企推出的新能源車型，大多是A00級的小車，續(xù)航短、空間小、品質(zhì)一般，算是老年代步車的升級。但就是這些A00級小車，滿足了部分車企新能源汽車銷量快速上量的目的并拿到了政府補貼，同時滿足了限牌限行城市消費者的“占牌”和“汽車出行權(quán)利”，可謂皆大歡喜。

其實部分車企本身在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)和研發(fā)平臺并不強大，缺乏基礎(chǔ)研究和技術(shù)積累。實際行駛里程和官方給出的里程差距巨大，續(xù)航衰減顏值，動力差，甚至自燃；相當部分新能源汽車的品質(zhì)、口碑、性能均不佳。

政策退坡 新能源汽車終將轉(zhuǎn)向個人消費時代

隨著2020年補貼的取消，很多車企蜂擁而上新能源的初始動力或?qū)⑾?。當然了，新能源汽車是未來，前景還是很美好的。

不過未來新能源汽車消費終將從大客戶、政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向個人消費，屆時對于部分依靠地方政策保護、大客戶消費、共享租賃維持生計的車企，或?qū)⒚媾R潰敗。

新能源汽車個人消費時代 關(guān)鍵還看品牌和口碑

目前新能源汽車還遠未成為個人消費的主流，消費者對新能源汽車的品牌認知還非常弱；即使部分品牌在新能源汽車領(lǐng)域占優(yōu)勢地位，但認知底子太薄，還不足以影響消費者在考慮新能源車型品牌時的購買決策。舉例：在新能源汽車領(lǐng)域，消費者并不會覺得北汽新能源品牌就比吉利、長安、長城強勢，雖說北汽新能源的新能源車型銷量排全國第2。

大多數(shù)消費者還是認為新能源汽車只是現(xiàn)有汽車的一種延伸，大多數(shù)現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車品牌和口碑的地位仍將延伸到新能源汽車領(lǐng)域。也就是說，現(xiàn)在強勢的傳統(tǒng)燃油車品牌，轉(zhuǎn)向推出新能源車型時，仍然具有品牌和口碑優(yōu)勢。未來新能源汽車個人消費還是要認品牌、認口碑。車企在傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢地位和口碑將決定其在新能源汽車市場的影響和地位。

技術(shù)強大的傳統(tǒng)燃油車企業(yè) 發(fā)力新能源汽車難度更低

目前國內(nèi)大多數(shù)新能源車型是基于傳統(tǒng)燃油車油改電，比如帝豪EV、北汽EX/EU系列等。這些新能源汽車的品質(zhì)、口碑、性能基礎(chǔ)還是要看其傳統(tǒng)燃油車平臺的技術(shù)能力和工藝品質(zhì)。

如果車企的傳統(tǒng)燃油車都做不好，那么其新能源汽車領(lǐng)域也不會好到哪去。比亞迪、吉利、上汽、奇瑞、長安等廠商有著較為深厚的傳統(tǒng)燃油車平臺基礎(chǔ)和研發(fā)實力，發(fā)力新能源汽車有強大的底蘊和口碑支撐。而想北汽新能源、江鈴新能源、眾泰新能源等車企，本身傳統(tǒng)燃油車就做不好、銷量差、口碑差，難道改成新能源車型后，他們的車輛品質(zhì)就躍升了？

自主品牌新能源發(fā)展指數(shù)排名 傳統(tǒng)主流品牌仍占優(yōu)

綜合考慮技術(shù)積累、品牌力、口碑、發(fā)展前景、新能源領(lǐng)域心智積累等因素，得出主流自主品牌新能源汽車發(fā)展?jié)摿χ笖?shù)，僅供參考。

傳統(tǒng)強勢自主品牌如吉利、比亞迪、上汽乘用車，前景看好；奇瑞、長安、廣汽、長城前景也不錯。這些品牌技術(shù)實力、車型平臺、品牌影響、口碑等方面均較為強大，其優(yōu)勢地位將延續(xù)到新能源汽車。根據(jù)8月新能源汽車銷量來看，比亞迪超2萬，吉利、上汽均過萬，奇瑞接近9000，表現(xiàn)均非常好。

至于長期排名老二的北汽新能源，8月銷量也過萬。但筆者個人以為，北汽在傳統(tǒng)燃油車市場已經(jīng)潰敗，其研發(fā)實力、品牌營銷、口碑均較差，底蘊太弱；且專注于純電，在插電領(lǐng)域毫無建樹，長期發(fā)展?jié)摿Σ患选?/p>