據(jù)外媒報(bào)道，部分日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)車動(dòng)力電池存在老化過(guò)快的問(wèn)題。針對(duì)此問(wèn)題日產(chǎn)汽車表示將成立調(diào)查組對(duì)車輛的配套動(dòng)力電池進(jìn)行調(diào)查。由于此前日產(chǎn)聆風(fēng)曾出現(xiàn)過(guò)電池在高溫情況下電量損失嚴(yán)重的問(wèn)題。因此此次其電池老化過(guò)快的原因很有可能是因?yàn)殡姵氐哪透邷匦阅懿患选?br />     日產(chǎn)汽車方面曾承諾，其聆風(fēng)配套的鋰離子電池在使用5年后還將保持初始電量的80%。但是美國(guó)菲尼克斯城部分聆風(fēng)車主卻發(fā)現(xiàn)，僅購(gòu)買使用了兩年的聆風(fēng)電動(dòng)車，電池組的電量就出現(xiàn)了明顯的下降。對(duì)此，日產(chǎn)方面表示，將邀請(qǐng)前通用汽車營(yíng)銷部經(jīng)理Chelsea Sexton組成一個(gè)調(diào)查小組，在全球范圍內(nèi)對(duì)聆風(fēng)配套電池進(jìn)行調(diào)查。
    此前，在美國(guó)亞利桑那州、得克薩斯州以及加利福尼亞州，都曾有過(guò)日產(chǎn)聆風(fēng)電池在高溫天氣下電池容量大幅度下降的情況。據(jù)悉，日產(chǎn)聆風(fēng)電池并沒(méi)有設(shè)置一個(gè)有效的熱控解決方案。但是，日產(chǎn)公司的產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)佩里卻認(rèn)為，在美國(guó)，日產(chǎn)聆風(fēng)并不需要熱能管理。而且他還宣稱，日產(chǎn)聆風(fēng)的電池10年后仍會(huì)有70％至80％電池容量。
    由于鋰電池有相應(yīng)的工作溫度，長(zhǎng)期在高溫情況下工作，必然會(huì)使電池的容量下降，壽命縮短。事實(shí)上，廣州等城市已經(jīng)出現(xiàn)了因?yàn)殡姵亟M溫度過(guò)高而導(dǎo)致電動(dòng)公交無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)的事件。日產(chǎn)公司由于忽視了日產(chǎn)聆風(fēng)車輛的熱能管理，其電動(dòng)車的電池很有可能就是因?yàn)槟蜔嵝圆桓叨疑岵患讯鴮?dǎo)致了電池的老化過(guò)快。