隨著電動(dòng)車的發(fā)展日益壯大，電池也成為發(fā)展的關(guān)鍵因素。全球最大的汽車零部件供應(yīng)商巨頭博世也正在開發(fā)鋰電池技術(shù)。據(jù)悉，此前博世已經(jīng)與日本京都GS湯淺國際及東京三菱商事共同成立合資公司，名為“LithiumEnergyandPower”總部將設(shè)于德國斯圖加特(Stuttgart)。該公司專注于開發(fā)新一代的鋰離子電池技術(shù)，預(yù)計(jì)將加倍提升鋰電子電池的效能，并有望搭載與新一代特斯拉車型上。

在9月2日的博世技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日中，博世集團(tuán)董事會(huì)成員、亞太區(qū)負(fù)責(zé)人泰瑞來表示，博世與日本的GS湯淺株式會(huì)社以及三菱公司成立了合資公司，該公司將共同研發(fā)下一代鋰離子電池，希望能夠?qū)㈦姵氐哪苄嵘槐?。合資公司LithiumEnergyandPower中，博世持股50%，GS湯淺國際與三菱商事分別持股25%，董事會(huì)也依持股比例組成。

博世第一批電池產(chǎn)品將年底投產(chǎn)

另外，博世位于蘇州的全資子公司——博世電池系統(tǒng)，也專注于前沿電池技術(shù)的研發(fā)，目前該公司擁有60名員工。隨著博世在中國本土化程度的深入，博世電池系統(tǒng)公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了涵蓋采購、物流及銷售的核心產(chǎn)業(yè)鏈的本土化，第一批電池產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于2014年底投產(chǎn)。

特斯拉有望搭載博世鋰電池系統(tǒng)

由于特斯拉ModelS汽車的熱銷，使特斯拉對(duì)鋰電池的需求達(dá)到了一個(gè)驚人的程度，未來想要保持穩(wěn)定發(fā)展，就必須想辦法解決鋰電池供應(yīng)量緊張的問題。博世研發(fā)的鋰電池系統(tǒng)擁有體積小、能效大的特點(diǎn)，且博世的鋰電池可以將能效增倍，因此，新一代特斯拉有望搭載博世鋰電池系統(tǒng)，續(xù)航里程或?qū)⒎吨?00公里。

面對(duì)如此強(qiáng)勁的電動(dòng)車市場發(fā)展態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)未來博世電動(dòng)車電池技術(shù)在華的業(yè)績將持續(xù)增長。

為新能源汽車代言比亞迪銷量沖百億

成都車展前夕，比亞迪發(fā)布2014半年業(yè)績報(bào)告，其中新能源汽車銷量增幅達(dá)6倍。按照預(yù)期，由于下半年新能源汽車?yán)谜啐R發(fā)，比亞迪到今年底新能源汽車銷量可完成10倍增幅。

在新能源已經(jīng)成為“標(biāo)簽”的情況下，本屆成都車展，比亞迪以電動(dòng)出租車E6、以及插電式混合動(dòng)力車型秦，兩款分別定位公共交通領(lǐng)域的純電動(dòng)車和私人購車領(lǐng)域的混動(dòng)車型，完成了比亞迪在乘用車市場的新能源布局。

與新能源汽車風(fēng)聲水起的向好預(yù)期相比，受市場環(huán)境影響，比亞迪在傳統(tǒng)車市場遭遇下滑。為了加速扭轉(zhuǎn)局面，比亞迪在“互聯(lián)網(wǎng)概念”下打造的首款車型G5即將上市，同時(shí)，在下半年車型規(guī)劃中，還有定位SUV市場的S7車型。

“自主品牌在傳統(tǒng)車市場仍需堅(jiān)守，在品牌打造等方面有較長的路要走，”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，利用新能源汽車市場的優(yōu)勢(shì)，為傳統(tǒng)車的提升爭取空間及時(shí)間，是比亞迪目前的市場策略。

經(jīng)過一系列風(fēng)波，今年以來，比亞迪在資本市場取得良好業(yè)績。半年報(bào)顯示，上半年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入267.16億元，同比增長2.59%。

來自汽車行業(yè)的分析認(rèn)為，目前，新能源汽車銷量占比整體較小，短期仍難以完全對(duì)沖傳統(tǒng)車下滑的負(fù)面影響。中長期看，隨著騰勢(shì)、唐等新車型的推出，比亞迪新能源汽車的營收占比將不斷提高，利潤貢獻(xiàn)有望取代傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)。

新能源車向銷售額破百億邁進(jìn)

新能源汽車對(duì)于比亞迪的意義，已經(jīng)不僅是“標(biāo)簽”，更是真金白銀。

半年報(bào)顯示，比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入超過267億元，其中新能源汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入約27億元，同比增長12倍，占集團(tuán)總收入的10%。

在銷量方面，比亞迪旗下三款新能源車型累計(jì)售出6748輛，其中插電式混合動(dòng)力車型秦售出5357輛，純電動(dòng)E6售出1391輛。此外，比亞迪預(yù)計(jì)K9全球范圍內(nèi)將交付4000輛。

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，比亞迪新能源汽車市場份額達(dá)37%，插電式混合動(dòng)力市場份額超過60%，插電式混合動(dòng)力車型秦成為中國新能源汽車銷量冠軍。

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年上半年新能源車銷量增長了6倍，全年來看，預(yù)計(jì)新能源汽車銷售額會(huì)突破100億元。而且，新能源汽車更多訂單也會(huì)在下半年交付，未來新能源車應(yīng)該會(huì)表現(xiàn)得更好。

本屆成都車展上，比亞迪帶來E6和秦，恰逢國家第一批新能源汽車補(bǔ)貼政策發(fā)布，秦在車展現(xiàn)場預(yù)定情況遠(yuǎn)超預(yù)期。

在私人購車市場，插電式混合動(dòng)力車型逐漸被消費(fèi)者接受。8月29日，工信部和國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的第一批《免征新能源汽車車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，比亞迪相關(guān)車型位列其中，進(jìn)一步刺激了比亞迪在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

一位比亞迪經(jīng)銷商表示，9月1日，免征購置稅的補(bǔ)貼政策正式實(shí)施，秦作為市場化程度以及性價(jià)比最高的車型，銷售異?；鸨?。當(dāng)天，該店就有7輛秦被買走。

來自比亞迪的數(shù)據(jù)顯示，秦自去年底上市以來，累計(jì)銷售了將近7000輛，受制于電池產(chǎn)能問題，全國未交付訂單近8000多輛。

據(jù)悉，比亞迪在2008年建成目前為止中國最大的電池廠。2012年又開始規(guī)劃第二個(gè)電池廠的建設(shè)，規(guī)劃總產(chǎn)量可達(dá)6GW，新工廠將會(huì)于今年9月底左右投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增產(chǎn)能1.9GW。

在公共交通領(lǐng)域，比亞迪已于南京、天津、杭州、大連等多個(gè)城市贏得訂單，并開始陸續(xù)出貨。另外，K9電動(dòng)大巴已在歐洲、北美、南美、亞洲的多個(gè)國家和地區(qū)通過試運(yùn)營。

傳統(tǒng)車借勢(shì)打造互聯(lián)網(wǎng)汽車概念

在自主品牌遭遇“十一連降”的背景下，比亞迪通過IT基因“救贖”傳統(tǒng)車的步伐已經(jīng)邁開。

今年9月，比亞迪基于互聯(lián)網(wǎng)思維下打造的首款全新車型G5即將上市。作為比亞迪在傳統(tǒng)車市場的戰(zhàn)略車型，G5將肩負(fù)比亞迪提升效率，同時(shí)拉升傳統(tǒng)車領(lǐng)域品牌的重任。

分析認(rèn)為，IT行業(yè)與比亞迪密不可分，其與眾多國際知名手機(jī)、電腦廠商都有合作關(guān)系，可以說是最具互聯(lián)網(wǎng)思維的汽車企業(yè)，在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方面具有先天優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，作為汽車制造廠家，比亞迪在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的整車匹配、產(chǎn)品安全方面也具有速度與質(zhì)量的雙重保障。

德賽電池欣旺達(dá)四六分iphone6訂單

據(jù)多次曝光蘋果新聞的Nowhereelse.fr法國網(wǎng)站周三發(fā)布的消息，5.5英寸iPhone6電池容量為2915mAh，網(wǎng)絡(luò)方面也同時(shí)曝光了疑似iPhone6的電池照片，引起了廣泛的轉(zhuǎn)發(fā)和關(guān)注。

照片顯示，5.5英寸iPhone6額定電壓為3.82V，生產(chǎn)日期為2014年3月份，從曝光電池上的文字表述來看，電池第一行顯示“美國蘋果公司鋰電池”，第五行顯示的是“工廠：惠州市德賽電池有限公司”，顯示出德賽電池為5.5英寸iphone6的電池代工廠商之一。

據(jù)記者從產(chǎn)業(yè)鏈了解到的信息，雖然照片的真實(shí)性存疑，但德賽電池確實(shí)是5.5英寸iphone6電池供應(yīng)商，與之分單的還有iphone6電池產(chǎn)業(yè)鏈新進(jìn)廠商欣旺達(dá)。在4.7英寸iphone6電池方面，德賽電池依然穩(wěn)坐江山，而欣旺達(dá)并未進(jìn)入4.7英寸iphone6產(chǎn)業(yè)鏈，與德賽電池分單的是臺(tái)灣的新普和順達(dá)兩家公司。

**欣旺達(dá)：占據(jù)5.5英寸iphone6六成電池訂單**

記者在今年四月曾獨(dú)家報(bào)道，欣旺達(dá)目前已代替臺(tái)灣順達(dá)切入大尺寸（5.5寸）iPhone6產(chǎn)業(yè)鏈，為這一新款手機(jī)提供鋰電池配件，當(dāng)時(shí)所占份額約在20%-30%之間。而根據(jù)我們最新了解到的信息，欣旺達(dá)在5.5英寸iphone6上的電池分單比例已經(jīng)上升至60%。

據(jù)了解，5.5寸iPhone6的電池單價(jià)將高于4.7寸版本的iPhone6，而傳統(tǒng)iPhone電池模組的價(jià)格約在40元左右。

有分析人士指出，該大尺寸iPhone6的備貨數(shù)量約在2000萬臺(tái)左右。若按上述數(shù)據(jù)計(jì)算，電池單價(jià)按照40元計(jì)算，那么此筆訂單理論上將為欣旺達(dá)貢獻(xiàn)的業(yè)績約為（至少）4.8億元。

大智慧通訊社早在2013年八月就曾經(jīng)獨(dú)家報(bào)道，欣旺達(dá)正在接受蘋果iphone6的產(chǎn)品認(rèn)證，當(dāng)時(shí)iphone6還沒有開始備貨，但公司今年切入其供應(yīng)鏈幾率很大。

**德賽電池：占據(jù)5.5英寸iphone6四成電池訂單，4.7英寸iphone6五成電池訂單**

德賽電池一直以來就是蘋果iphone系列手機(jī)電源的供應(yīng)商之一，份額一直在50%上下，就iphone6的分單情況而言，目前德賽電池的份額波動(dòng)不大。

除了一直給iphone供貨之外，德賽電池也在去年上半年獲得了ipadmini電池供應(yīng)商資格后，并已成功切入下一代ipad及ipadmini產(chǎn)業(yè)鏈，開始批量供貨。

此外，德賽電池的大客戶拓展計(jì)劃一直都在穩(wěn)步進(jìn)行。公司在2012年切入三星供應(yīng)鏈，同時(shí)占據(jù)蘋果、三星兩大智能機(jī)移動(dòng)電源市場的重要份額。而大智慧通訊社（微信：dzh_news）曾在今年四月獨(dú)家報(bào)道，德賽電池目前已成為谷歌眼鏡的全球獨(dú)家電池供貨商，已為谷歌眼鏡一代供貨約70-80萬套電池模組。

特斯拉超級(jí)電池工廠或?qū)⒙涞貎?nèi)華達(dá)州

北京時(shí)間9月4日早間消息，有媒體援引消息人士的說法稱，特斯拉汽車很可能將在內(nèi)華達(dá)州選址，投資50億美元建設(shè)超級(jí)電池工廠。特斯拉可能將于本周四宣布這一消息。

內(nèi)華達(dá)州官員計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四下午4點(diǎn)在CarsonCity舉行新聞發(fā)布會(huì)。內(nèi)華達(dá)州很可能向特斯拉提供了美國汽車行業(yè)有史以來力度最大的優(yōu)惠待遇，以吸引該公司前來建廠。此前，內(nèi)華達(dá)州的汽車制造工業(yè)并不發(fā)達(dá)。

內(nèi)華達(dá)州經(jīng)濟(jì)開發(fā)辦公室發(fā)言人拒絕對(duì)此消息置評(píng)。內(nèi)華達(dá)州州長布萊恩·桑多瓦爾(BrianSandoval)在社交網(wǎng)絡(luò)上暗示：“請(qǐng)關(guān)注明天下午4點(diǎn)發(fā)布的重要消息?！?br/>
特斯拉表示，新工廠計(jì)劃雇傭6500名工人，每年生產(chǎn)35千兆瓦時(shí)的電池。實(shí)際上，這處工廠的產(chǎn)能預(yù)計(jì)將超過目前全球的鋰電池產(chǎn)能。

工廠選址公司TheBoydCompany負(fù)責(zé)人約翰·博伊德(JohnBoyd)表示：“我認(rèn)為，最重要的考慮因素是這里價(jià)格低廉的綠色能源?！眱?nèi)華達(dá)州Reno向特斯拉提供了太陽能、風(fēng)能和地?zé)崮茉吹冗x擇。此外，內(nèi)華達(dá)州沒有征收企業(yè)所得稅和個(gè)人所得稅，這也是特斯拉的選擇原因之一。

特斯拉需要盡快啟動(dòng)這處工廠的建設(shè)，才能確保在2017年建成。屆時(shí)，特斯拉計(jì)劃推出第三款汽車ModelIII。這款汽車一次充電將可行駛200英里(約合322公里)，而起步價(jià)格將為3.5萬美元。

特斯拉今年早些時(shí)候已開始在內(nèi)華達(dá)州Reno建設(shè)工廠。不過該公司表示，仍有可能選擇其他州來開展這一項(xiàng)目。加州的議員隨后開始為特斯拉設(shè)計(jì)各種優(yōu)惠待遇，不過在上月的議會(huì)議程結(jié)束之前未能獲得特斯拉的承諾。此外，德克薩斯州也曾嘗試競爭特斯拉的這一項(xiàng)目。

松下目前為特斯拉ModelS提供電池。松下已承諾，將幫助特斯拉運(yùn)營電池工廠，并承擔(dān)部分成本。在今年7月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO伊隆·馬斯克(ElonMusk)表示，在這處工廠50億美元的總成本中，松下預(yù)計(jì)將承擔(dān)30%至40%。