由于電動車還處于發(fā)展的初級階段，至今為止還沒有開發(fā)出一個能有效衡量動力電池安全性的系統(tǒng)。為了彌補(bǔ)這方面的空白，美國通用、福特以及密西根大學(xué)決定通過合作，致力于研究出一個能全面監(jiān)測電池組運(yùn)行狀況的動力電池檢測系統(tǒng)，以進(jìn)一步保證電池的安全性，并延長其壽命。
    目前，該研究項(xiàng)目已經(jīng)獲得了美國能源部的310萬美元的資金支持。據(jù)悉，最終研發(fā)的電池管理系統(tǒng)將能幫助車企對電動車電池組進(jìn)行實(shí)時分析和檢測，并及時發(fā)現(xiàn)單個電池出現(xiàn)的問題，從而提高整個電池組的安全性和壽命。密西根大學(xué)一化學(xué)工程教授指出，隨著電動車電池組的老化，要保證電池組中的每個電池均能健康運(yùn)行，就得對電池狀況進(jìn)行頻繁拍照，并提供更多的關(guān)于電池各方面的數(shù)據(jù)。
    目前，通用方面已經(jīng)開發(fā)出了一個超薄的電池傳感器。該傳感器可以對電池組各方面的運(yùn)行狀況進(jìn)行更加詳細(xì)的檢測。如單體鋰電池的溫度、電壓以及能量消耗等，均能實(shí)時地通過傳感器反映給車主。目前，密西根大學(xué)教授正對收集回來的各方面數(shù)據(jù)進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)，并擬設(shè)計(jì)出一個更加精密的電池分析系統(tǒng)。
    目前，美國通用、福特以及密西根大學(xué)將基于電池傳感器成果的基礎(chǔ)上建立一個更完善的電池檢測系統(tǒng)。電池管理系統(tǒng)開發(fā)出來后，將首先被放到福特?？怂闺妱榆嚿线M(jìn)行試驗(yàn)。而福特工程師也將通過電池管理系統(tǒng)在整車上應(yīng)用的表現(xiàn)，來進(jìn)行分析驗(yàn)證，以推動其得到更快的商用化。據(jù)預(yù)計(jì)，該研究項(xiàng)目將在三年內(nèi)完成。