很多小伙伴肯定得抓頭了，都不是四個(gè)轱轆的汽車(chē)嗎，純電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)后期維修養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用怎么會(huì)差這么多呢？今天咱們就以奇點(diǎn)iS6為例來(lái)一起探究一下，究竟為什么純電動(dòng)車(chē)可以如此省錢(qián)！

前面說(shuō)到了，電動(dòng)車(chē)不用像汽油車(chē)那樣考慮機(jī)油、機(jī)濾、變速器油等等這些問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)的結(jié)構(gòu)可以說(shuō)非常簡(jiǎn)單了。

我們以奇點(diǎn)iS6為例，奇點(diǎn)iS6的電池被設(shè)計(jì)成了一個(gè)大平板，鋪設(shè)在前后軸的中央，這么做的好處至少有兩點(diǎn)，一是能把電池的容量做到比較大，這個(gè)在當(dāng)下人類(lèi)電池能量密度被質(zhì)子鎖死的時(shí)代是非常有優(yōu)勢(shì)的，第二底置電池可以降低車(chē)身重心，現(xiàn)在大部分的純電動(dòng)車(chē)，電池的重量就占據(jù)了整車(chē)重量的一半，為了保證操控性，電池放置的重心越低，那么車(chē)的重心也就越低，操控性能也就更好。

除了以上兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)以外，這種方式電池的方法還有一個(gè)隱形的優(yōu)勢(shì)就是安全，一般的事故碰撞極少是可以傷到底盤(pán)結(jié)構(gòu)的。況且奇點(diǎn)的電池被電池包包裹，而奇點(diǎn)汽車(chē)的電池包又經(jīng)過(guò)了火燒、高空跌落、水浸的破壞性測(cè)試，充分驗(yàn)證了其電池包的安全性。小小的電池靜靜的在電池包內(nèi)躺著又被安置在相對(duì)比較安全的底盤(pán)上，可謂雙保險(xiǎn)。

作為純電動(dòng)車(chē)的核心部件，電池一般都有超長(zhǎng)的質(zhì)保周期（8年或12萬(wàn)公里），新能源汽車(chē)對(duì)動(dòng)力鋰電池報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%。定期的保養(yǎng)就是檢測(cè)一下電池的容量是否低于國(guó)家標(biāo)定的80%標(biāo)準(zhǔn)，如果低于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，廠(chǎng)家是要免費(fèi)為您更換的。所以小伙伴們也不用有顧慮，一般保養(yǎng)就是檢測(cè)一下電池的密度夠不夠標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然也不需要什么費(fèi)用啦。

電池說(shuō)完了，再來(lái)說(shuō)說(shuō)另外一個(gè)比較重要的部件，現(xiàn)在大多數(shù)的電動(dòng)車(chē)采用的都是交流電機(jī)，從電池出來(lái)的電卻是直流電，那怎么辦呢？

這中間就需要一個(gè)把直流電轉(zhuǎn)換成交流電的機(jī)器和配合軟件層面算法的一些輔助小機(jī)器，隨著集成化程度的越來(lái)越高，很多廠(chǎng)商就把這些功能都整合到一個(gè)模塊當(dāng)中，這個(gè)模塊統(tǒng)稱(chēng)為電機(jī)控制器，理論上講呢，電機(jī)控制器是可以做到終身免維護(hù)的。

奇點(diǎn)IS6的兩驅(qū)版本是把電機(jī)控制器，和電機(jī)等一起放到后備箱底板下方，方便后期的檢修和拆裝。而四驅(qū)版本采用了前后雙電機(jī)的方案，前后輪扭矩分別由前后電機(jī)掌管，可以帶來(lái)更強(qiáng)的加速感。

最后我們來(lái)算一筆賬，看一下電動(dòng)汽車(chē)加滿(mǎn)一箱電比燃油車(chē)加滿(mǎn)一箱油少花多少錢(qián)。

我們還是以奇點(diǎn)iS6為例，其滿(mǎn)電狀態(tài)為80度電，我們就按照現(xiàn)在最貴的直流充電樁來(lái)計(jì)算一度電1.5元。

80÷0.95（0.05為充電當(dāng)中的損耗）X1.5=126

現(xiàn)在的油價(jià)92號(hào)的汽油的已經(jīng)漲到了7.27，同樣是126塊錢(qián)，加汽油才能加17升左右。而且我們選擇的還是最貴的充電樁來(lái)計(jì)算，如果用家里的充電線(xiàn)每度電也就5毛，那樣算的話(huà)成本會(huì)更低。

一口氣把電動(dòng)車(chē)上的幾大需要保養(yǎng)的地方都說(shuō)完了，小伙伴們應(yīng)該清楚電動(dòng)車(chē)為啥便宜省錢(qián)了吧，因?yàn)樗枰逓楸ｐB(yǎng)的項(xiàng)目很少，而且充電也比較便宜。