九月二十六日晚間，恒大汽車公布通告稱，該公司和海通證券股份有限公司雙方同意終止上市輔導(dǎo)協(xié)議，并將會(huì)向我國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)深圳監(jiān)管局報(bào)告，并建議發(fā)行人民幣股份將不再繼續(xù)進(jìn)行。

就在兩天前，恒大汽車表示，該公司已經(jīng)因?yàn)橘Y金流動(dòng)性的問題，部分相關(guān)項(xiàng)目停工。而恒大汽車正在積極"自救"，接觸不同的潛在戰(zhàn)略投資者，商討出售部分養(yǎng)生谷項(xiàng)目和海外資產(chǎn)，以提升恒大新能源汽車集團(tuán)整體效率和補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金。

截至九月二十四日，恒大汽車尚未和投資者簽訂任何有法律效力的協(xié)議，是否能實(shí)現(xiàn)上述潛在出售，尚有不確定性。如有要，恒大汽車將適時(shí)根據(jù)上市規(guī)則作出進(jìn)一步通告。

2020年九月十八日，恒大汽車曾公布通告表示，擬尋求科創(chuàng)板上市。彼時(shí)，恒大汽車在資本市場(chǎng)上風(fēng)光顯赫，當(dāng)年八月曾創(chuàng)下每股37．7港元的階段性歷史高點(diǎn)，兩個(gè)月內(nèi)股價(jià)上漲5倍，市值沖到3201億港元（約合人民幣2655億元），在當(dāng)時(shí)超過比亞迪和上汽集團(tuán)等國(guó)內(nèi)車企龍頭。

2020年九月十五日，恒大汽車完成了一輪定向增發(fā)，以配售方式在港股籌集資金40億港元（約合人民幣33．1億元），以每股22．65港元的配售價(jià)引入騰訊、紅杉資本、云鋒基金、滴滴出行等不少于6名投資者，投資者占配售完成后已發(fā)行股份總數(shù)的2％。

2021年一月，恒大汽車又完成新一輪定向增發(fā)，以每股27．3港元的價(jià)格非公開發(fā)行9．52億股，共籌集資金260億港元（約合215億元）。參和本輪定增的包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、益榮國(guó)際貿(mào)易有限公司和翠林全球投資有限公司。

不過，恒大汽車至今還沒有量產(chǎn)車型。據(jù)2021半年報(bào)顯示，恒大汽車上半年收入為69．23億元，同比上升53．5％。新能源汽車產(chǎn)業(yè)收入僅貢獻(xiàn)了3700萬(wàn)元；絕大部分收入來自健康管理分部，達(dá)68．86億元。

由于造車持續(xù)不斷的資金投入，恒大汽車上半年的虧損擴(kuò)大至48．2億元，約為上年同期的2倍。恒大汽車透露，截至上半年，恒大收購(gòu)核心技術(shù)及研發(fā)費(fèi)用已達(dá)271億元，在2020年249億元的基礎(chǔ)上再度加碼。

我國(guó)恒大新能源汽車集團(tuán)有限公司成立于2007年，早期名為恒大健康，是一家重要從事健康管理的公司。2020年七月，恒大健康公布通告，公司更名為"恒大汽車"，這標(biāo)志著恒大健康主營(yíng)業(yè)務(wù)已變?yōu)樾履茉雌嚒?/p>

目前，恒大汽車經(jīng)營(yíng)仍然分為健康管理和新能源汽車兩個(gè)分部：健康管理分部的業(yè)務(wù)包括互聯(lián)網(wǎng)＋社區(qū)健康管理、國(guó)際醫(yī)院、養(yǎng)老及康復(fù)產(chǎn)業(yè)、醫(yī)學(xué)美容和抗衰老，以及銷售養(yǎng)生空間；新能源汽車分部從事研發(fā)、生產(chǎn)和銷售新能源汽車，包括銷售鋰電池和汽車組件，以及供應(yīng)技術(shù)服務(wù)。